KNKT menjelaskan temuan awal pada kasus jatuhnya pesawat Lion Air.
Foto: ABC NEws
Informasi sistem baru di Boeing 737 MAX itu tidak disampaikan dalam buku manual
CB,
Peneliti yang menyelidiki kecelakaan fatal Lion Air JT 610 telah
menyarankan lebih banyak pelatihan diperlukan untuk pilot Boeing 737
MAX. Ini setelah mereka menemukan sistem darurat otomatis untuk mencegah
pesawat jatuh dari ketinggian tidak disebutkan dalam instruksi manual.
Pilot AS juga tidak menyadari potensi risiko tersebut, seperti diakui dua serikat pilot AS kepada Reuters.
Komentar itu menjelaskan lebih lanjut tentang area yang
dicurigai di bawah pengawasan karena para penyidik bersiap untuk
mempublikasikan laporan awal mereka pada 28 atau 29 November, satu bulan
setelah pesawat Boeing 737 MAX milik maskapai Lion Air jatuh tenggelam
di Laut Jawa, menewaskan seluruh ke-189 penumpang dan awaknya.
Hingga
saat ini, perhatian publik masih terfokus pada potensi masalah pada
sistem perawatan pesawat termasuk sensor yang rusak untuk 'angle of
attack', bagian penting dari data yang diperlukan untuk membantu pesawat
terbang berada pada sudut yang tepat terhadap arus udara dan mencegah
sebuah insiden pesawat mengalami ‘stall’.
Sekarang fokus
penyelidikan tampaknya telah meluas ke kejelasan prosedur yang disetujui
AS untuk membantu pilot mencegah Boeing 737 MAX bereaksi berlebihan
terhadap kehilangan data seperti itu dan metode untuk melatih pilot.
Dennis
Tajer, 737 kapten dan juru bicara untuk Aliansi Asosiasi Pilot (APA),
yang mewakili pilot American Airlines Group Inc, mengatakan serikatnya
diberitahu setelah kecelakaan tentang sistem baru yang dipasang Boeing
pada 737 MAX yang dapat memerintahkan hidung pesawat ke bawah dalam
situasi tertentu untuk mencegah stal.
"Ini adalah informasi yang kami belum diikutsertakan dalam pelatihan atau di manual atau bahan lain," katanya.
Soerjanto
Tjahjono, Kepala Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT),
mengatakan pada hari Senin (12/11/2018) bahwa regulator Indonesia akan
memperketat persyaratan pelatihan sebagai hasil dari temuan investigasi
sejauh ini.
"Kami tahu, karena insiden ini terjadi, kami tahu kami membutuhkan pelatihan tambahan," katanya.
Komentar
ini memusatkan perhatian pada isi manual pesawat dan kursus konversi
yang memungkinkan pilot generasi sebelumnya dari jet Boeing, 737 NG ke
series MAX.
Investigator diharapkan untuk mengirimkan laporan ke dalam kecelakaan Lion Air pada 28 atau 29 November. (Reuters: Beawiharta)
Buku
petunjuk itu tidak membahas bagaimana menangani situasi seperti yang
terjadi dalam kecelakaan itu, kata Soerjanto kepada wartawan.
Pejabat
Lion Air mengatakan pada hari Senin (12/11/2018) bahwa mereka telah
mengikuti rezim pelatihan yang disetujui oleh regulator AS dan Eropa.
Pelatihan
yang disetujui itu dibatasi hingga tiga jam pelatihan berbasis komputer
dan penerbangan sosialisasi, kata manajer umum Lion Air Training Center
Dibyo Soesilo dalam tur media di pusat itu hari Senin (12/11/2018).
Kecelakaan
pada 29 Oktober adalah kecelakaan pertama yang melibatkan Boeing 737
MAX, versi terbaru dari pesawat jet Boeing yang mulai dioperasikan tahun
lalu.
Investigasi Picu Peringatan Bagi Maskapai AS
Informasi yang diperoleh dari perekam data penerbangan jet minggu
lalu menyebabkan Federal Aviation Administration (FAA) AS mengeluarkan
perintah kelaikan udara darurat yang mendesak maskapai penerbangan untuk
memperbarui manual penerbangan mereka.
Pedoman itu
memperingatkan pilot bahwa sebuah komputer di Boeing 737 MAX dapat
menyebabkan pesawat itu dipaksa menurun tajam hingga 10 detik bahkan
dalam penerbangan manual, yang menyebabkan potensi kesulitan dalam
mengendalikan pesawat.
Pilot dapat menghentikan respons
otomatis ini dengan menekan dua tombol jika sistem berperilaku tidak
terduga, tetapi pertanyaan yang telah diajukan tentang seberapa baik
persiapan mereka untuk reaksi otomatis ini dan berapa banyak waktu yang
mereka miliki untuk melakukan respon.
Prajurit angkatan laut Indonesia mencoba mengambil puing-puing dari air selama operasi pencarian. (AP: Tatan Syuflana)
Seorang
juru bicara American Airlines mengatakan operator telah menerima arahan
FAA serta buletin dari Boeing tentang memperbarui manual operasi bagi
awak pesawat.
Boeing menolak berkomentar secara langsung
tentang program pelatihannya tetapi mengatakan pihaknya telah mengambil
"setiap ukuran" untuk sepenuhnya memahami semua aspek dari insiden ini
dan bekerja erat dengan tim investigasi dan semua otoritas yang
terlibat.
Minggu lalu Boeing mengatakan perbaikan untuk
jenis insiden ini - yang dikenal sebagai stabilisator runaway - ditutupi
oleh prosedur yang ada.
Meskipun masalah ini, menurut para
penyelidik, tidak tercakup dalam manual operasi, pilot memiliki akses
ke daftar periksa yang dirancang untuk mematikan sistem yang salah
ketika pesawat mulai menekan ke bawah pada saat yang salah, kata
Soejono, seorang instruktur Lion Air.
Para ahli mengatakan
para penyelidik akan memeriksa apakah kru Lion Air JT 610 memeriksa
daftar periksa ini dan jika demikian apakah mereka memiliki waktu untuk
menghentikan sistem hidung menjorok kebawah otomatis ketika terbang pada
ketinggian yang relatif rendah sekitar 1.500 meter. Pilot pada
penerbangan sebelumnya dilaporkan telah berhasil mengatasi masalah
sensor yang sama.
Untuk menjawab pertanyaan itu sepenuhnya,
penyelidik mungkin memerlukan akses ke rekaman suara kokpit yang diduga
tersembunyi di dasar laut.
Pencarian terhadap perekam
suara kokpit jet yang hilang masih terus dilakukan dan dapat memberikan
informasi penting tentang faktor manusia yang berkaitan dengan
kecelakaan itu, kata Soerjanto.
FAA mengatakan dalam sebuah
pernyataan bahwa pihaknya akan mengambil tindakan lebih lanjut jika itu
dibenarkan berdasarkan temuan dari penyelidikan kecelakaan.
Credit
republika.co.id
