Deretan Armada Pemburu Kotak Hitam

 

Pesawat Beriev BE-200 dan helikopter puma parkir saat mendung tebal di Lanud Iskandar, Pangkalan Bun, Ahad (4/1). Cuaca buruk di Pangkalan Bun mengganggu proses evakuasi dan pencarian korban AirAsia QZ 8501. (CNN Indonesia/Safir Makki)

 

 

Jakarta, CB -- Kotak hitam pesawat AirAsia QZ8501 adalah kunci. Dari alat itu semua teka teki hilang dan jatuh pesawat bisa diketahui. Kini selain operasi evakuasi korban, semua unit pencari berkonsentrasi menemukan alat ini.

Dalam operasi pencarian, Badan SAR Nasional melibatkan pesawat serta kapal pendeteksi, angkut, dan pengevakuasi. Setidaknya ada 28 kapal, 20 pesawat terlibat.

Tim pencari dari unsur TNI, Badan SAR nasional dan kepolisian mengerahkan 10 helikopter, sedangkan TNI AU mengerahkan 4 pesawat. Sementara itu, Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi menurunkan Kapal Navigasi Baruna Jaya IV (BPPT) sebagai pencari sinyal atau pinger locator yang memboyong robot pendeteksi logam dalam air.

Lalu ada juga Kapal MGS Geo Survey yang mengambil peran pencari pemancar sinyal darurat atau emergency position indicating reporting beacon. Kementerian Perhubungan juga turut membantu dengan menurunkan Kapal Bantu Perambuan KN Andromeda.


Dari negeri jiran Singapura, RSS Kallang dibekali radar berbasis sonar terdapat di lambungnya. kapal ini juga dilengkapi dengan Thales Underwater System TSM-2022 MkIII, yang bisa mendeteksi kapal selam dan bangkai pesawat.

Selain Kallang, Singapura juga mempersiapkan armada lainnya untuk mencari kotak hitam seperti RSS Persistence, RSS Swift Rescue dan RSS Supreme.

Sementara itu, armada lain dari negara sahabat yang turut membantu operasi pencarian seperti Amerika Serikat, Rusia, Jepang, dan Malaysia tentunya juga berupaya sama. Kotak hitam adalah tujuan mereka.

Credit CNN Indonesia

Kehangatan Tentara Indonesia dan Jepang di Tengah Pencarian QZ8501

  
AFP PHOTO / ADEK BERRY Anggota TNI AL menangani jenazah korban jatuhnya pesawat AirAsia QZ8501 di KRI Banda Aceh dalam operasi pencarian di Laut Jawa, dekat perairan Pangkalan Bun, Kalimantan Tengah, Sabtu (3/1/2015).


PANGKALAN BUN, CB - Pada Minggu (4/1/2015) sore, kapal perang Jepang, Takanami DD110 merapat ke posisi Kapal Perang Republik Indonesia (KRI) Banda Aceh yang berada di perairan Selat Karimata, Pangkalan Bun, Kalimantan Tengah. Sebuah perahu karet membawa empat tentara angkatan laut Jepang dan langsung menuju ke KRI Banda Aceh. Sesampainya di atas KRI Banda Aceh, empat tentara Jepang mendapatkan sambutan hangat dari para prajurit TNI AL.

Ya, ada kehangatan antar pasukan yang terlibat dalam proses pencarian korban jatuhnya pesawat AirAsia QZ8510. Kerja kemanusiaan ini turut mempererat hubungan antarpasukan kedua negara.

Salah satu prajurit TNI rupanya cukup fasih berbahasa Jepang. Sementara, prajurit lainnya berkomunikasi dengan menggunakan bahasa Inggris. Ternyata, tujuan kunjungan para tentara Jepang ini untuk meninjau kondisi helipad yang ada di KRI Banda Aceh. Jika dalam keadaan darurat, helikopter jenis blackhawk milik mereka tidak bisa mendarat di kapal sendiri karena suatu hal, maka mereka bisa menggunakan helipad yang ada di KRI Banda Aceh.

"Ini biasa kalau sedang operasi darurat begini, saling pinjam helipad," kata pilot Skuadron Udara TNI AL, Mayor Sugiran.

Di bawah guyuran hujan, pilot helikopter Jepang, Suzuki, langsung melakukan pengukuran luas helipad di KRI Banda Aceh. Dia berkeliling helipad dengan sebuah alat yang dapat mengukur panjang, lebar, hingga tingkat kemiringan landasan heli. Kualitas besi untuk landasan juga ikut diteliti, apakah cukup baik atau tidak untuk menahan bobot helikopter Jepang yang jauh lebih besar dan berat. Tali untuk mengikat Helikopter setelah mendarat, juga dicek kualitasnya.

"Hasil pengecekan tadi, helikopter mereka masih bisa didaratkan di sini kalau darurat," jelas Sugiran.

Sebagai timbal baliknya, helikopter Skuadron Udara milik TNI AL juga bisa saja mendarat di helipad kapal Jepang dalam kondisi darurat. Namun, pengecekan kondisi helipad seperti yang dilakukan tentara Jepang, tidak diperlukan.

"Helipad mereka kan besar, sementara helikopter kita kecil. Pasti bisa mendarat di sana,"  kata Sugiran.

Setelah tujuan utama terkait helipad selesai, pertemuan tentara kedua negara dilanjutkan dengan beramah tamah. Empat tentara jepang diundang masuk ke lounge room perwira. Di sana, para "petinggi" KRI Banda Aceh seperti Komandan Gugus Keamanan Laut Barat Laksma TNI Abdul Rasyied dan Komandan KRI Banda Aceh Letnan Kolonel Laut (P) Arief Budiman ikut bergabung. Hidangan sederhana khas Indonesia seperti keripik dan teh manis hangat sudah dihidangkan.

Meski ada kendala perbedaan bahasa, obrolan antara kedua belah pihak masih terlihat "nyambung". Bahan obrolan masih menyangkut pertukaran helipad dan hal-hal yang berhubungan dengan angkatan laut. Meski topik pembicaraan serius, namun tak jarang diselingi canda tawa dari kedua pihak.

Menutup pertemuan, kedua pihak saling bertukar cinderamata, yakni topi dari kapal perang masing-masing. Topi dari Indonesia bercorak hitam dengan tulisan 'KRI Banda Aceh' dan sketsa kapal yang ada di bawah tulisan.

Ada pun topi dari jepang bertuliskan 'Takanami' yang juga terdapat sketsa kapal di bawahnya. Ternyata, setiap kapal angkatan laut di semua negara, memiliki topi khusus sebagai ciri khas. Setelah itu, kedua belah pihak juga menyempatkan foto bersama di atas dek KRI Banda Aceh.



Credit KOMPAS.com

Cumulonimbus, awan maut yang dikaitkan dengan QZ8501

BMKG memprediksi pembentukan awan Cumulonimbus (Cb) masih cukup tinggi yang memiliki ketebalan yang cukup berbahaya bagi penerbangan. (ANTARA FOTO/Septianda Perdana) 

 

 

Jakarta (CB) - Pada April 2010, sebuah pesawat maskapai Emirates mendarat darurat di Bandara Internasional Kochi, India, setelah terjun bebas dari ketinggian 18.000 kaki.

Menurut Times of India, penerbangan Emirates bernomor EK530 itu tidak mampu menghindari awan cumulonimbus yang membuatnya mengalami turbulens yang hebat sehingga mengurangi ketinggian terbang pesawat.

Beruntung pesawat masih bisa mendarat, namun pendaratan darurat itu membuat 20 dari 350 penumpang mengalami cedera, sedangkan sang pilot dirawat untuk menyembuhkan traumanya.

Empat tahun kemudian, awan cumulonimbus kembali menjadi perbincangan setelah penerbangan AirAsia QZ8501 jatuh di Selat Karimata gara-gara pesawat berusaha menghindari awan ini.

Awan cumulonimbus yang juga disebut awan hujan dan awan petir, adalah awan raksasa pada ketinggian 10.000 meter dan biasanya tercipta karena ketidakstabilan dalam atmosfer dan menghasilkan badai petir yang berbahaya.

Ini adalah awan tertinggi dan menjadi penghalang terakhir sebelum pesawat menuju ketinggian paling aman. Awan ini juga disebut awan jahat. Atmosfer yang tidak stabil bisa dengan cepat membentuk awan ini dalam hitungan menit.

Kendati kelihatannya indah ketika akan menghantarkan hujan deras dan petir, awan ini bisa membentuk pula angin ribut atau tornado sehingga disebut awan yang luar biasa berbahaya.

Karena bisa memicu turbulens pada pesawat, bahkan pesawat besar berbadan lebar pun bisa berada dalam bahaya besar jika terlalu dekat dengan awan ini.

Awan cumulonimbus yang sangat berbahaya bahkan seperti hidup menjadi bagaikan predator yang menanti memusnahkan apa pun yang melihat dan menghadapinya.

Laman Universitas Princeton, AS, www.princeton.edu, menyebutkan bahwa awan ini tinggi dan padat, selain membawa badai petir dan kondisi ekstrem lainnya.

Nama cumulonimbus berasal dari bahasa Latin cumulus yang berarti mengumpulkan, dan nimbus yang berarti hujan.

Dihasilkan dari kondisi atmosfer yang tidak stabil, awan ini bisa terbentuk sendirian atau dalam kluster. Awan ini menciptakan petir pada intinya.

Bentuknya seperti jamur. Pangkal awan ini bisa sepanjang beberapa mil dan kendati dapat terbentuk pada ketinggian 500 sampai 13.000 kaki (150 - 3.960 meter), awan ini bisa sampai di ketinggian 75.000 kaki (23.000 meter) pada kondisi yang ekstrem.

Mengutip www.princeton.edu, awan berbahaya ini memiliki beberapa spesies, antara lain Cumulonimbus arcus dan Cumulonimbus virga.


Credit ANTARA News

Presiden Lantik Ade Supandi Sebagai KSAL

 
indra/kompas.com Ade Supandi ketika dilantik sebagai kepala staf angkatan laut di istana negara


JAKARTA, CB - Presiden Joko Widodo melantik Laksamana Madya Ade Supandi sebagai Kepala Staf TNI Angkatan Laut. Acara pelantikan digelar di Istana Negara, Jakarta, Rabu (31/12/2014).
Sebelum dilantik menjadi KSAL, Ade Supandi menjabat Kepala Staf Umum TNI. Ade menggantikan Laksamana TNI Marsetio yang memasuki masa pensiun pada Desember 2014.
Dalam acara pelantikan, Jokowi didampingi Wakil Presiden Jusuf Kalla. Para menteri Kabinet Kerja dan kepala lembaga negara lainnya juga hadir dalam acara pelantikan tersebut.
Sedianya, Presiden Joko Widodo, akan melantik juga Kepala Staf Angkatan Udara. Berdasarkan agenda presiden yang diterima Kompas.com dari Biropers Istana, "ISTANA NEGARA, 12.00 - Pelantikn Kepala Staf Angkatan Laut dan Kepala Staf Angkatan Udara" demikian buny pesan singkat dari Biropers pada pagi hari.

Ada pun pelantikan Kepala Staf TNI Angkatan Udara Marsekal Madya Agus Supriatna ditunda. Perlu diketahui, Agus merupakan jendral bintang dua, dan baru hari ini menjadi Marsekal Madya atau bintang tiga.

Credit KOMPAS.com

Luhut Panjaitan Dilantik Menjadi Kepala Staf Kepresidenan

 
Kompas.com/Indra Akuntono Presiden Joko Widodo melantik Luhut Binsar Panjaitan sebagai Kepala Staf Kepresidenan, Rabu (31/12/2014).


 Presiden Joko Widodo melantik Luhut Binsar Panjaitan sebagai Kepala Staf Kepresidenan. Pelantikan digelar di Istana Negara, Jakarta, Rabu (31/12/2014).

Luhut memiliki hubungan dekat dengan Jokowi. Ia masuk sebagai tim sukses pemenangan Joko Widodo-Jusuf Kalla saat Pilpres 2014. Luhut bahkan melepas jabatannya sebagai Wakil Ketua Dewan Pertimbangan Partai Golkar demi mendukung Jokowi-JK.

Dengan jabatan barunya ini, Luhut mendapat hak keuangan dan fasilitas lain setara dengan menteri. Acara pelantikan disaksikan oleh menteri Kabinet Kerja dan pimpinan lembaga negara lainnya.

Selain Luhut, Jokowi juga melantik Laksamana Madya Ade Supandi sebagai Kepala Staf TNI Angkatan Laut. Sebelum dilantik menjadi KSAL, Ade Supandi menjabat Kepala Staf Umum TNI. Ade menggantikan Laksamana TNI Marsetio yang memasuki masa pensiun pada Desember 2014.

Dalam acara pelantikan, Jokowi didampingi Wakil Presiden Jusuf Kalla. Para menteri Kabinet Kerja dan kepala lembaga negara lainnya juga hadir dalam acara pelantikan tersebut.

Credit KOMPAS.com

1 Januari 2015, Harga Premium Turun Jadi Rp 7.600

JAKARTA, CB – Pemerintah menyatakan merespon perkembangan harga minyak dunia, dengan tetap memberikan subsidi terhadap bahan bakar minyak jenis tertentu.  BBM jenis tertentu yang diberikan subsidi hanyalah jenis solar (gas oil) sebesar Rp 1.000 per liter.

Dengan demikian, pemerintah praktis tidak memberikan subsidi lagi terhadap BBM jenis Premium atau RON88.

Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Sudirman Said menerangkan, pemerintah memberikan subsidi terhadap minyak tanah (kerosene) dan minyak solar (gas oil). Harga baru ini berlaku 1 Januari 2015 pukul 00.00 WIB, di seluruh wilayah NKRI.

“Harga minyak tanah tetap Rp 2.500 per liter, dan harga minyak solar menjadi Rp 7.250 per liter,” ungkap Sudirman dalam jumpa pers di Jakarta, Rabu (31/12/2014).

Untuk diketahui harga minyak tanah saat ini adalah sebesar Rp 2.500 per liter, sementara itu harga minyak solar sebesar Rp 6.500 per liter.

Selain menetapkan harga untuk jenis BBM tertentu (atau yang disubsidi), pemerintah juga menetapkan harga untuk jenis BBM khusus penugasan. Premium yang sebelumnya masuk ke dalam kategori jenis BBM tertentu – bersama minyak tanah dan minyak solar – per 1 Januari 2015 masuk dalam kategori jenis BBM khusus penugasan.

“Bensin RON88 (premium) di luar Jawa, Sumatera , dan Bali (Jamali) ditetapkan sebesar Rp 7.600 per liter,” ucap Sudirman.

Meski turun dari harga dari Rp 8.500 per liter, Sudirman menyatakan, pemerintah tidak memberikan subsidi lagi untuk premium.  Untuk jenis BBM khusus penugasan, pemerintah menanggung bea distribusi di luar Jamali.

Adapun harga bensin RON88 (premium) yang masuk kategori jenis BBM umum diberlakukan hanya di Jawa, Sumatera, dan Bali. Pemerintah mematok harga Rp 7.600 per liter. Namun, dalam perkembangannya harga premium non subsidi ini bisa jadi berubah tergantung kebijakan pemerintah daerah, yakni Pajak Pertambahan Nilai (PPN) dan Pajak Bahan Bakar Kendaraan Bermotor (PBBKB).


Credit KOMPAS.com

Alasan Alat Elektronik Tak Boleh Aktif di Pesawat

 

 Perangkat elektronik dapat memancarkan gelombang elektromagnetik yang dapat mengganggu frekuensi yang dimanfaatkan pilot pesawat untuk berkomunikasi dengan pusat kontrol. (Dok. Hans/Pixabay)

 

 

Jakarta, CB -- Aturan penerbangan komersial selama ini melarang keras pemakaian ponsel, tablet, dan perangkat elektronik lain di pesawat. Pelarangan ini didasarkan oleh risiko gelombang elektromagnetik dari perangkat yang dapat mengganggu frekuensi sistem navigasi pesawat.

"Setiap orang di dalam pesawat udara selama penerbangan dilarang melakukan pengoperasian peralatan elektronika yang mengganggu navigasi penerbangan," demikian bunyi Pasal 54 butif (f) dalam UU UU RI No. 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan.

Pengamat telekomunikasi Heru Sutadi dari Indonesia ICT Institute, mengatakan bahwa gelombang elektromagnetik dari alat elektronik berpotensi mengganggu frekuensi lain yang dimanfaatkan pesawat sebagai jalur komunikasi.

Tahap krusial dalam penerbangan berada di saat pesawat masuk landasan, lepas landas, dan ketika pesawat mendarat. Pada tahap ini, Heru menyarankan agar alat elektronik berada pada posisi mati, atau bisa mengaktifkan fitur "Modus Penerbangan" guna mematikan fungsi antena radio yang mencari sinyal.

Jika perangkat seluler aktif selama penerbangan, komponen antena pada ponsel akan terus mencari sinyal. Pada tahap ini, ada risiko mengganggu sistem navigasi pesawat.

"Walau terkadang dipengaruhi oleh cuaca, tapi di sini kita bisa lihat bahwa proses komunikasi itu harus didukung semua pihak agar semuanya aman," kata Heru. "Sebagai penumpang, minimal ikuti aturan yang ada."

Otoritas Penerbangan Sipil Inggris menyebutkan bahwa sinyal ponsel mempengaruhi kinerja navigasi pesawat dan komunikasi antar awak pesawat dengan Pemandu Lalu Lintas Udara (Air Traffic Controller/ATC).

Menurut Komisioner Badan Regulasi Telekomunikasi Indonesia, Sigit Puspito Wigati Jarot, secara teknis gelombang elektromagnetik memang dapat menimbulkan interferensi jalur komunikasi pesawat dengan pusat kontrol.

Namun, sebenarnya para produsen pesawat dan maskapai penerbangan secara perlahan mulai mengatasi masalah interferensi tersebut agar pesawat tidak rentan terhadap serangan atau sabotase yang tak diinginkan.

Pelarang mematikan alat elektronik, menurut Sigit, lebih didasarkan pada prinsip "utamakan keselamatan" karena maskapai penerbangan tentu ingin menekan risiko.

"Pada pesawat generasi terkini sudah ada yang dibekali standar keamanan untuk menggunakan ponsel dalam penerbangan, dan standar ini sangat ketat," ujarnya. Tak heran jika belakangan ini ada maskapai penerbangan yang memberi fasilitas koneksi Wi-Fi di pesawat.

Credit CNN Indonesia

2017, NASA Wujudkan Wisata Komersil Antariksa

Space Hotel Rusia, salah satu ruang wisata antariksa (Orbital Technologies)

 

 

CB - Ambisi Badan Antariksa Amerika Serikat (NASA) mengenai penerbangan komersil ke ruang angkasa di masa mendatang, tampaknya akan terealisasi. Perusahaan pembuat pesawat antariksa, Boeing, yang digandeng NASA, telah melewati uji coba tahap kedua.

Saat ini, dilansir Fox News, Selasa 30 Desember 2014, pesawat tersebut sedang berada di Kennedy Space Center, Florida, Amerika Serikat, untuk memeriksa kembali kendaraan ruang angkasa itu sebelum mengangkasa pada 2017.

"Seiring dengan desain fasilitas, kami melihat proses operasinya," ujar Dave Allega, Pemimpin Misi Operasi Program Komersial Kru NASA.

Penerbangan komersial ke ruang angkasa, atau layanan taksi ruang angkasa ini merupakan program komersial dari NASA. Diharapakan, pesawat antariksa ini dapat meluncurkan astronot ke ruang hampa pada 2017.

"Bagaimana mereka menggunakan fasilitas tersebut? Apa alirannya? Bagaimana mereka akan membangun pesawat ruang angkasa baru untuk mendapatkannya terbang dan meletakannya di kendaraan peluncuran serta mengoperasikannya. Setelah itu, bagaimana cara mendarat setelah ke ruang angkasa dan melakukannya lagi," ungkap Allega.

Pesawat ruang angkasa berjenis CST-100 ini menjadi salah satu pesaing SpaceX Dragon yang akan membawa astronot ke Stasiun Ruang Angkasa Internasional (ISS). CST-100 dirancang dengan dapat menampung hingga tujuh orang.

"CST-100 akan menjadi kendaraan yang lebih mudah dioperasikan dibanding pesawat ruang angkasa lainnya. Namun, otomatisasi yang rumit, sehingga diperlukan pemahaman bagi krunya sendiri," kata Allega.

Selain itu, NASA pun jatuh hati dengan dengan rencana Boeing yang akan melatih astronot yang dapat memantau awak, mulai peluncuran hingga pendaratan.

"Ketika Boeing melatih astronot kami, mereka perlu menyeimbangkan kesederhanaan dan memberikan segala yang kru perlu tahun secara manual dalam mengoperasikan pesawat ruang angkasa hanya dalam kasus tertentu yang tidak beres," ujarnya.


 Credit VIVAnews

Bagaimana Cara Tim 'Amfibi' Bertahan Mencari Korban di Kedalaman 30 Meter?

Jakarta (CB) - Sebanyak 12 anggota Tim Penyelam TNI AL pagi ini diberangkatkan menuju Pangkalan Bun, Kalimantan Tengah, untuk membantu mengevakuasi korban Pesawat AirAsia QZ 8501. Tak hanya persiapan personel, peralatan yang mereka gunakan mendukung dalam proses penyelaman mencari korban.

"Persiapan dari personel, materil. Teknik pernafasan juga sangat penting dalam proses penyelaman," ujar Wandantim Penyelam Lettu Ferry Dhian di Lanud Halim Perdanakusuma, Jakarta, Rabu (31/12/2014).

Tak hanya teknik personel, peralatan khusus bagi penyelam menjadi modal untuk keberhasilan proses evakuasi ini. Seperti Helm selam Kirby Morgan Band (KMB) yang akan digunakan tim ini.

"Kita pakai helmet selam KMB, itu untuk ambil udara dari permukaan laut. Jadi suplai udara nanti masuk ke helm melalui selang sepanjang 150 meter. Tapi siaga EGS (Emergency Gas Supplay)," kata Ferry.

EGS ini satu perangkat dengan Helmet KMB dan saling terkoneksi. Apabila terjadi kendala pada selang atau suplai udara, maka EGS digunakan oleh para penyelam ini.

"EGS dipakai kalau emergency misalnya suplai udara bermasalah dari atas, itu satu paket dengan helmet. Kita juga bawa tabung gas pribadi, kita pakai SCUBA," tutur Ferry.

Scuba atau Self Contents Under Water Breathing Aparatus merupakan sistem pernapasan yang oksigennya dibawa sendiri oleh penyelam. Tabung gas ini merupakan peralatan selam yang juga dipakai oleh para diver pada umumnya.

"Kita juga bawa kamera bawah tanah, senter pasti, pisau selam, dan perlengkapan penyelam pada umumnya kayak fin (kaki katak) dll. Untuk batas waktu penyelaman sekali turun beda-beda ya tergantung berapa kedalamannya," Ferry menjelaskan.

Menurutnya jika tim penyelam ini turun pada kedalaman 30-40 meter, waktu aman penyelaman sekitar 15 menit bagi tiap personel. Untuk lebih dari kedalaman 40 meter, maka waktu penyelaman lebih singkat lagi.

"Kalau ke dalam 30-40 meter safety-nya 15 menit, nanti naik lagi untuk ganti orang, dan nanti akan bergantian terus menerus. Lebih dari 40 meter, waktunya lebih sebentar. Kita nggak bisa lama-lama," tutup Ferry.

Sebanyak 12 tim penyelam ini termasuk dari 47 anggota TNI AL yang diberangkatkan pagi ini dengan Pesawat Hercules A-1319 dari Lanud Halim Perdanakusuma. Sisanya adalah 21 dari Korps Marinir termasuk anggota pasukan Khusus Den Jaka, dan 14 personel Komando Pasukan Katak (Kopaska).

Adapun 12 tim penyelam TNI AL tersebut adalah:

Lettu Aang Zaenal (Dantim)
Lettu Ferry Dhian (Wadantim)
Serma Prihan
Pelda Hendriyono
Kopda Agung
Koptu Anif
KLK Rozi
KLK Joko
LS Winarta
LS Mifta
KLK Kristanto
Kopda Edy



Credit  detiknews

Basarnas Jelaskan Tentang Penyebab Radar Milter Tak Tangkap Sinyal ELT

Jakarta (CB) - Sinyal Emergency Locator Transmittor (ELT) menjadi salah satu faktor penting dalam proses pencarian pesawat hilang. Dalam proses pencarian hilangnya pesawat AirAsia QZ8501, sinyal ELT itu tidak bisa ditangkap oleh radar militer maupun radar milik penerbangan sipil.

"Kalau ELT-nya bekerja, kita bisa cepat. Ini perkembangan dinamika dari perencanaan operasi. Kenapa radar militer tidak menangkap, primary radar itu jangkauannya tidak sejauh dengan operasional sipil. Primary radar itu ada di Tanjung Pinang dan Kalid. Ada sistem integerasi antara radar militer dan sipil. Sehingga radar premier tidak menangkap," ujar Kepala Basarnas Marsdya TNI F Henry Bambang Sulistyo dalam jumpa pers di kantornya, Kemayoran, Jakarta Utara, Selasa (31/12/2014).

Sulistyo mengatakan pihaknya menerima masukan informasi terkait temuan-temuan dari berbagai pihak termasuk dari nelayan. Maka ketika ditemukan temuan awal di sektor 5, maka pencarian difokuskan kesana.

"Kalau mengikuti perkembangan daerah operasi area-area dari awal area V ini juga jadi awal kita. Informasi apapun penting dari awal. Semua menjadi bahan. Hari ketiga di sektor V menjadi prioritas kekuatan yang kita dahulukan," jelasnya.

Mengenai pencarian black box, Basarnas akan koordinasi dengan KNKT. "Itu nanti ada alat dari KNKT. Itu KNKT kita membantu. Mereka hanya melaporkan pada kita. Kita hanya koordinasi supaya tidak rusak," tutupnya.



Credit detiknews

Sistem Kokpit Diduga Rusak

AFP/ROSLAN RAHMAN

 

 

CB - PASCAPENEMUAN serpihan badan pesawat Air Asia dengan nomor pener bangan QZ8501 beserta penumpang dan kru pesawat, berbagai spekulasi penyebab kecelakaan pun bermunculan. Salah satu yang paling masuk akal ialah pesawat Air Asia jenis Airbus A 320 tersebut melakukan pendaratan darurat di laut.

Pengamat penerbangan sekaligus mantan Kepala Staf Angkatan Udara Chapy Hakim di Jakarta, tadi malam, punya penilaian. "Ini tentu saja sifatnya masih spekulasi, tetapi mendekati masuk akal, bahwa pesawat tersebut melakukan pendaratan darurat di laut," ujar Chapy.

Temuan jenazah korban dan badan pesawat yang relatif masih utuh, menurut dia, memberi indikasi kuat bahwa pesawat dengan tujuan Singapura dari Surabaya tersebut tidak jatuh seperti diperkirakan banyak pihak sebelumnya. "Apa yang terjadi sebelumnya, kita belum tahu pasti. Tetapi minimal dengan temuan hari ini pesawat tersebut tidak jatuh, tetapi berusaha mendarat darurat," pungkas Chapy.

Pengamat penerbangan Samudera Sukardi memperkirakan kendali pesawat Air Asia tersebut lepas kontrol yang disebabkan cuaca buruk, mungkin melintasi awan kumulonimbus, sehingga mengalami guncangan. "Pesawat akan sulit dikuasai," katanya kepada Media Indonesia di Jakarta, kemarin.

Pernyataan itu juga diperkuat kronologi bahwa pilot pesawat meminta izin menaikkan ketinggian menjadi FL 380 dari FL 320 serta mengubah arah penerbangan ke kiri. Dua mesin pesawat mati, menurut Samudera, karena icing. "Ada water contain, lalu black out, elektrifikasi mati semua," ungkapnya.Ia menambahkan pesawat jatuh ke laut di Pangkalan Bun, Kalimantan Tengah, setelah mencoba bertahan atau menghindari awan (kumulonimbus) yang menjadi momok bagi pilot di dunia penerbangan.

Pengamat penerbangan Arista Atmadjati menambahkan pesawat sepertinya agak salah arah dari rencana penerbangan semula, kemungkian hal itu bisa terjadi karena radar dan sistem navigasi pesawat rusak sehingga pesawat terbang tidak terkendali.

"Pilot berusaha mengendalikan (pesawat) namun tidak berhasil, bisa disebabkan terkena petir saat masuk awan cumulusnimbus. Semua sistem di kokpit rusak," ujarnya.

Menanggapi ditemukannya jasad korban yang masih utuh, Arista menduga kemungkinan besar saat pesawat masuk ke laut para penumpang masih memakai sabuk pengaman. "Jadi masih terikat di kursinya dengan posisi rapi karena pesawat tidak pecah, karena sudah tiga hari maka jenasah dengan sendirinya ada yang bisa keluar ka rena pintu-pintunya sudah lepas," paparnya.

Tunggu kotak hitam
CEO Air Asia Tony Fernandes, kemarin, masih enggan berspekulasi mengenai penyebab jatuhnya pesawat Air Asia QZ8501. Dia mengaku belum bisa berkomentar banyak mengenai penyebab jatuhnya pesawat sebelum kotak hitam (black box) dari dalam pesawat itu ditemukan.

"Saya rasa terlalu cepat untuk menyimpulkan. Black box belum ditemukan, tentu butuh ahli untuk investigasi," ucap Fernandes saat jumpa pers di Crisis Centre Bandara Juanda, Surabaya, kemarin. (Bow/Ids/P-2)


Credit  mediaindonesia.com

Kewenangan Petral Dialihkan ke ISC

DOKMI

 

 

CB - KEWENANGAN PT Pertamina Energy Trading Limited (Petral) dalam hal tender penjualan serta pengadaan impor minyak mentah dan BBM akan dialihkan kepada Integrated Supply Chain (ISC) PT Pertamina (persero). Transisi pengalihan kewenangan itu akan berlangsung selama satu bulan.

Hal tersebut disampaikan Ketua Tim Reformasi Tata Kelola Migas Faisal Basri dalam pemaparan rekomendasi akhir terkait dengan keberadaan Petral oleh Tim Reformasi Tata Kelola Migas (lihat grafik). "Proses tender yang selama ini dilakukan Petral akan menjadi tugas dan tanggung jawab ISC. Petral akan dijadikan real trader yang akan dipersiapkan menjadi world class oil trading company," ujar Faisal di Kantor Kementerian ESDM, Jakarta, kemarin.

Dia melanjutkan nantinya penjualan dan pengadaan minyak mentah dan BBM akan dilakukan melalui proses tender terbuka oleh ISC di Indonesia. "Proses itu merujuk pada hukum dan perundang-undangan yang berlaku di Indonesia. BPK, KPK, dan auditor bisa menjalankan fungsinya dengan optimal dalam mengaudit keuangan sistem tender," tuturnya.

Faisal menegaskan, meskipun kewenangan berada di tangan ISC, tim tetap merekomendasikan Petral boleh menjadi salah satu peserta lelang pengadaan dan penjualan minyak mentah dan BBM.

Selama ini, kata Faisal, pengadaan tender dalam Petral memiliki mata rantai yang sangat panjang. Ia dan timnya menemukan fakta bahwa tidak semua na tional oil company (NOC) merupakan produsen minyak atau memiliki kilang minyak.

Pada kesempatan yang sama, Vice President ISC Pertamina yang kemarin dilantik, Daniel Purba, mengatakan tim juga merekomendasikan pergantian manajemen Petral dan ISC. "Kurang dari sebulan kita sudah bisa melakukan proses tender tanpa melalui Petral," tegasnya.

Dengan adanya sistem tender yang terbuka, Daniel mengatakan Pertamina tidak lagi harus membeli minyak mentah dan BBM melalui NOC. Namun, hal itu masih memerlukan waktu untuk penyesuaian, terutama dalam hal aturan.

Anggota Tim Reformasi Tata Ke lola Migas Agung Wicaksono mengatakan Petral tidak akan dipindah, tetap di Singapura, karena itu menguntungkan Petral dan Pertami na. Namun, untuk menyuplai kebutuhan dalam negeri, Pertamina harus mampu menentukan sendiri pembelian dalam negeri

Credit mediaindonesia.com

Doktrin Baru Militer Rusia: NATO Ancaman Utama

Sebuah peluncur rudal taktis 'Tochka' melewati museum Negara Hermitage usai latihan parade militer Hari Kemenangan di Dvortsovaya (Istana) Square in St Petersburg, Rusia (7/5). (AP/Dmitry Lovetsky)


CB, Moskow - Rusia mengidentifikasi Pakta Pertahanan Atlantik Utara (NATO) sebagai ancaman militer nomor 1 bagi negara itu dan membuka kemungkinan penggunaan yang lebih luas senjata konvensional berpresisi untuk mencegah agresi asing. Soal ini tertuang dalam doktrin militer baru ditandatangani oleh Presiden Rusia Vladimir Putin, Jumat 26 Desember 2014.

Doktrin baru militer Rusia ini, yang terjadi di tengah ketegangan atas Ukraina, mencerminkan kesiapan Pemerintah Kremlin untuk mengambil sikap yang lebih tegas dalam menanggapi apa yang dilihatnya sebagai upaya koalisi pimpinan Amerika Serikat untuk mengisolasi dan melemahkan Federasi Rusia.

Doktrin baru itu mengatakan bahwa Rusia bisa menggunakan senjata nuklir sebagai pembalasan atas penggunaan senjata nuklir atau senjata pemusnah massal jenis lainnya terhadap negara ini atau sekutunya, dan juga dalam kasus agresi yang melibatkan senjata konvensional yang "mengancam eksistensi" negara Rusia.

Tapi untuk pertama kalinya doktrin negara itu mengatakan bahwa Rusia bisa menggunakan senjata presisi "sebagai bagian dari langkah-langkah pencegahan strategis." Dokumen tidak menyebutkan kapan dan bagaimana Moskow bisa menggunakan senjata-senjata tersebut.

Contoh senjata konvensional berpresisi termasuk rudal dari darat-ke-darat, rudal jelajah dari darat dan kapal selam, bom berpemandu, dan tembakan artileri.

Lainnya, dokumen yang memuat doktrin baru itu menyebutkan adanya kebutuhan untuk melindungi kepentingan Rusia di Kutub Utara, di mana persaingan global untuk mencari minyak secara luas dan sumber daya lainnya telah memanas karena mencairnya es di Arktik.

Rusia sangat bergantung pada penangkal nuklirnya dan tertinggal jauh di belakang Amerika Serikat dan sekutunya, NATO, dalam pengembangan senjata konvensional berpresisi. Namun, baru-baru ini Rusia mempercepat modernisasi militernya, dengan membeli sejumlah besar senjata baru dan meningkatkan latihan militer. Rusia juga meningkatkan patroli udaranya di atas Baltik.

Awal bulan ini, Rusia unjuk kekuatan dengan menerbangkan rudal Iskander ke barat Kaliningrad, yang berbatasan dengan anggota NATO, Polandia dan Lithuania. Rudal itu dikembalikan ke markas setelah latihan usai. Namun, penempatan itu dianggap sebagai demonstrasi kesiapan militer mereka dalam menghadapi krisis.

Rusia mengancam akan secara permanen menempatkan rudal Iskander, yang dapat mencapai target hingga 480 kilometer (sekitar 300 mil) dengan presisi tinggi, sebagai balasan atas rencana pertahanan rudal NATO yang dipimpin AS. Rudal Iskander dapat dilengkapi dengan hulu ledak konvensional atau nuklir.

Pada hari Jumat 26 Desember 2014, Moskow berhasil melakukan uji penembakan rudal balistik antarbenua RS-24 Yars dari situs peluncuran Plesetsk di barat laut Rusia.

Doktrin baru militer Rusia, yang tertuang dalam dokumen 29 itu, menguraikan ancaman terhadap Rusia dan kemungkinan respon dari negara itu. Doktrin itu menyebut "penumpukan potensi militer NATO" berada dalam daftar teratas sebagai ancaman militer ke Rusia. Dokumen itu menekankan bahwa penyebaran pasukan asing di wilayah tetangga Rusia dapat digunakan untuk kepentingan "tekanan politik dan militer."

Juru bicara NATO, Oana Lungescu, menjawab sikap Rusia itu dengan mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa aliansi ini "tak menimbulkan ancaman bagi Rusia atau negara mana pun."


 Credit TEMPO.CO

Fregat Kanada akan bergabung pasukan NATO di Ukraina

ilustrasi USS Truxtun (www.truxtun.navy.mil)

 

 

Ottawa (CB) - Satu kapal fregat Kanada dengan 250 marinir berangkat dari Halifax di pantai Atlantik Selasa untuk bergabung dengan pasukan NATO di Laut Mediterania memantau krisis Ukraina.

HMCS Fredericton, yang membawa helikopter Sea King dan detasemen udara, akan menggantikan HMCS Toronto, yang bergabung dengan pasukan tetap NATO pada Juli.

Dalam dukungannya untuk Ukraina, Ottawa telah memberlakukan sanksi terhadap para politisi Rusia dan sektor minyak serta gas negara, selain terhadap Pemimpin separatis Ukraina.

Menteri Kanada Pertahanan Rob Nicholson mengatakan kapal itu akan "membantu membawa perdamaian ke Eropa Timur dan Tengah.

"Kanada bangga untuk memberikan kontribusi kuat untuk ukuran jaminan NATO dan menunjukkan dukungan teguh kami kepada sekutu kami, "tambahnya.

Kanada telah mengerahkan enam pesawat tempur F-18 sebagai bagian dari misi udara NATO, demikian AFP.


Credit ANTARA News

DK PBB gagal sahkan resolusi yang dirancang Palestina

Warga Palestina berlindung dari hujan di depan tenda buatan dekat reruntuhan rumah mereka yang menurut saksi mata hancur dalam serangan tujuh minggu Israel, di timur Kota Gaza, Minggu (19/10). (REUTERS/Mohammed Salem)

 

 

PBB, New York (CB) - Dewan Keamanan PBB pada Selasa (30/12) gagal mensahkan resolusi yang dirancang Palestina yang mendesak diakhirinya pendudukan Israel paling lambat pada 2017.

Rancangan resolusi itu, yang gagal memperoleh sembilan suara dukungan, menerima delapan suara "ya" dan lima abstein, demikian laporan Xinhua. Amerika Serikat dan Australia menentangnya.

Rancangan resolusi tersebut "menegaskan kebutuhan yang mendesak untuk memperoleh, tak lebih dari 12 bulan setelah pengesahan resolusi ini, penyelesaian damai yang menyeluruh, adil dan langgeng yang mengakhiri pendudukan Israel sejak 1967 dan memenuhi visi dua negara merdeka, yang demokratis dan makmur --Israel dan Negara Palestina yang berdaulat, berdampingan serta layak, yang hidup berdampingan dalam kedamaian dan keamanan di dalam perbatasan yang diakui kedua pihak dan secara internasional".

Anggota Dewan Keamanan, Jordania, meminta pemungutan suara bagi rancangan resolusi itu.

Credit ANTARA News

Internasional Puji SAR Indonesia sebagai Tim Terbaik di Asia

 
TRIBUN NEWS / DANY PERMANA Tim SAR membawa temuan barang dan serpihan dalam operasi pencarian pesawat AirAsia QZ 8501, di Posko Utama Pencarian Pesawat Lanud Iskandar, Pangkalan Bun, Kalimantan Tengah, Selasa (30/12/2014). Sejumlah barang dan jenazah sudah berhasil diangkat oleh tim SAR dari laut.



CB — Dunia internasional memuji kemampuan tim SAR Indonesia yang mampu menemukan AirAsia QZ8501 dengan cepat dan dianggap sebagai salah satu tim SAR terbaik di di Asia.

"Indonesia telah berpengalaman menghadapi bencana sehingga mereka memiliki kemampuan yang sangat bagus dalam menginvestigasi berbagai insiden," ujar Greg Waldron, editor majalah penerbangan FlightGlobal, sebagaimana dikutip dari Wall Street Journal, Selasa (30/12/2014).

Dari catatan dia, tim SAR Indonesia telah mampu menangani dengan baik berbagai kecelakaan, seperti tenggelamnya kapal feri dan beberapa kecelakaan pesawat, kendati menghadapi kondisi geografis yang cukup sulit.

Waldron mengatakan, tim SAR Indonesia sebenarnya mampu mencari pesawat di lokasi terakhir pesawat tersebut melakukan komunikasi. Namun, karena kondisi cuaca yang buruk, hal itu urung dilakukan.

Investigator Indonesia (KNKT) juga telah memiliki hubungan yang erat dengan berbagai lembaga internasional dalam menelisik berbagai insiden kecelakaan pesawat. Lembaga itu salah satunya adalah National Transportation Safety Board (NTSB) Amerika Serikat.

Sementara itu, Mark Martin, dari konsultan penerbangan independen, Martin Consulting, menuturkan bahwa Indonesia sebenarnya memiliki kapal laut tanpa awak yang mampu melacak keberadaan benda di bawah laut. "Jika ada pesawat yang tenggelam di laut, saya yakin, pihak Indonesia bisa dengan cepat melacaknya dan proses pencarian akan berhasil," kata dia.

Martin juga menyarankan agar kru pesawat juga dilatih untuk memahami kondisi perairan yang ada dalam rute penerbangan di Indonesia dan memiliki kemampuan navigasi standar ketika dalam keadaan darurat.

CEO AirAsia Toni Fernandes malam ini juga mengapresiasi tim SAR yang dengan cepat mampu menemukan posisi jatuhnya pesawat. "Kami sangat berterima kasih kepada Basarnas yang dengan cepat menemukan korban. Saat ini, fokus kami adalah bagaimana mengevakuasinya," tutur Fernandes.


Credit KOMPAS.com

Siang Ini, Presiden Akan Lantik KSAL dan KSAU Baru

 
indra/kompas.com Presiden Joko Widodo saat di Bandara Halim Perdana Kusuma sebelum berangkat menuju longsor di Banjarnegara


JAKARTA, CB - Presiden Joko Widodo, Rabu (31/12/2014), akan melantik Kepala Staf TNI Angkatan Laut dan Kepala Staf TNI Angkatan Udara yang baru. Pelantikan akan dilakukan di Istana Negara.

Menurut rencana, pelantikan dilakukan setelah Sidang Kabinet Paripurna yang dijadwalkan pada pukul 10.00 WIB. Agenda rapat adalah penanganan kecelakaan pesawat AirAsia QZ8501, antisipasi bencana alam dan harga baru bahan bakar minyak, serta pengadaan barang dan jasa pada 2015.

KSAL yang baru adalah Laksamana Madya Ade Supandi, yang saat ini masih menjabat Kepala Staf Umum TNI. Ade akan menggantikan Laksamana TNI Marsetio yang memasuki masa pensiun pada Desember 2014.

Adapun KSAU yang baru adalah Marsekal Madya Agus Supriatna. Dia menggantikan KSAU Marsekal Ida Bagus Putu Dunia yang juga memasuki masa pensiun.

Sebelumnya, pengamat militer dan kepolisan Aqua Dwipayana menyatakan siapapun yang terpilih menjadi KSAL dan KSAU harus mendapat dukungan dari TNI AL dan TNI AU.

"Diharapkan KSAL dan KSAU yang baru dapat meneruskan semua program yang telah dilaksanakan Marsetio dan Bagus untuk  membawa TNI AL dan TNI AU ke arah yag jauh lebih baik lagi," ujar Aqua.


Credit KOMPAS.com

1001 Kemampuan Taifib si 'Hantu Laut'

 

 Pilot pesawat patroli maritim CN235 TNI AL, Mayor laut (P) M Naim H (kiri) dan Co Pilot, Mayor laut (P) Rahmad, melihat peta titik pencarian lokasi pesawat AirAsia QZ8501, saat penyisiran di atas Laut Jawa mendekati Pulau Bangka, Senin (29/12). Basarnas beserta tim gabungan dari TNI dan Polri melakukan koordinasi pencarian pesawat AirAsia Airbus A320 QZ8501 rute Surabaya-Singapura yang hilang kontak pada 28 Desember 2014 di sekitar utara Karimun Jawa, antara Laut Jawa dan Selat Karimata. (Antara Foto/Eric Ireng)

 

 

Jakarta,CB  -- Tidak pernah ada yang menginginkan musibah jatuhnya pesawat AirAsia QZ8501 di Selat Karimata, Minggu (28/12). Segala upaya dilakukan pascahilangnya kontak pesawat rute Surabaya-Singapura ini dengam Air Traffic Control (ATC).

Segala upaya dikerahkan, hingga akhirnya kepastian puing QZ8501 ditemukan dan telah dikonfirmasi kebenarannya Selasa (30/12) siang, puing itu adalah AirAsia nahas yang seharusnya sampai di Singapura Minggu pukul 07.00 WIB.

Ribuan personel dikerahkan, termasuk tim elite di setiap kesatuan, baik laut, udara dan darat. Dengan lokasi tragedi di laut, pasukan elite Marinir pun turun tangan mengerahkan tiga tim Pasukan Pengintai Amfibi (Taifib) yang merupakan strata tertinggi pasukan elite angkatan laut.

Menjadi seorang Taifib, bisa dikatakan menjadi pasukan yang berada diatas rata-rata pasukan lain. Dimasa lalu jajaran ini dikenal dengan Kipam atau Komando Intai Para Amfibi.

Tiga tim sebanyak 24 personel Taifib yang dikerahkan oleh TNI AL ini memiliki kualifikasi intai amfibi yang sebanding dengan brevet Komando dalam Koppassus dengan area khusus jelajah darat dan laut. Setidaknya, dari 500 siswa calon Taifib, biasanya hanya 50 orang saja yang lulus.

Pelatihan berenang di laut lepas dengan kaki dan tangan terikat menjadi ujian tersendiri para personil Taifib saat berlatih dengan asumsi antisipasi jika anggota Taifib ditawan musuh. Yontaifib mempunyai tugas pokok membina dan menyediakan kekutan unsur amfibi maupun pengintaian dan operasi oleh satuan tugas TNI AL atau tugas operasi lainnya termasuk penyelamatan AirAsia kali ini.

Meskipun telah mengerahkan tiga timnya dalam misi evakuasi ini, hingga sekarang tidak ada yang tahu pasti berapa jumlah tepatnya pasukan elite katak ini.

Demi mempercepat evakuasi, rencananya TNI AL seperti diinstruksikan Panglima TNI Moeldoko berencana menambah personel penyelam menjadi 47 orang yang bisa menyelam hingga kedalaman 30-40 meter atau sesuai dengan kontur dasar laut dimana QZ8501 jatuh, pada Rabu (31/12) pagi ini.

Julukan si 'Hantu Laut' layak disematkan kepada pasaukan Taifib milik TNI AL ini. Dengan kemampuan individu di atas rata-rata dan mampu cepat beradaptasi dengan lingkungan sekitarnya. Kemampuan infiltrasi dan eksfiltrasi ke daerah musuh, free fall dengan sistem HALO dan HAHO, STABO/SPIE, berenang, menyelam, dan kemampuan bawah air sebagai combat swimmer melalui peluncur torpedo kapal selam menjadi kemampuan mutlak yang harus dimiliki pasukan elite ini.


 Credit CNN Indonesia

Jokowi Tekankan 4 Prioritas Kebijakan Pertahanan

 

 

Presiden Joko Widodo (sumber: Antara/Widodo S.Jusuf)

 

 

Jakarta (CB) - Presiden Joko Widodo (Jokowi) memimpin sidang Komite Kebijakan Industri Pertahanan (KKIP), di Kantor Presiden, Jakarta, Selasa (30/12).
Sidang dihadiri oleh Ketua Harian KKIP sekaligus Menteri Pertahanan Rymizard Ryacudu, Menteri Koordinator (Menko) Politik, Hukum dan Keamanan Tedjo Edhi Purdijatno, Menko Perekonomian Sofyan Djalil, Menteri BUMN Rini Soemarno, Menteri Ristek dan Pendidikan Tinggi Mohammad Nasir, Panglima TNI Jenderal (TNI) Moeldoko.
"Dalam kebijakan pertahanan negara saya ingin berikan penekanan kepada empat prioritas utama," kata Jokowi saat memberikan sambutan dalam sidang KKIP.
Pertama, menjamin pemenuhan kebutuhan pertahanan, baik yang berkaitan dengan kesejahteraan prajurit maupun penyediaan alat utama sistem pertahanan (alutsista)
Kedua yaitu menyangkut kemandirian pertahanan. Hal ini dinilainya penting agar Indonesia tidak ketergantungan pada impor alutsista. Ketiga, pertahanan bukan hanya sekadar memenuhi kekuatan pokok minimum. "Harus ditujukan untuk membangun TNI sebagai sebuah kekuatan yang disegani," ujarnya.
Keempat, menempatkan kegiatan pertahanan keamanan negara sebagai bagian integral dari pendekatan keamanan yang komprehensif.
Menurut Jokowi, kemandirian industri pertahanan bisa dicapai dengan sejumlah pendekatan yang dilakukan secara simultan. Pertama transfer teknologi. "Kita harapkan nantinya mengharuskan setiap pembelian senjata itu disertai dengan transfer teknologi ke industri strategis kita," kata Jokowi.
Kedua, lanjutnya, siklus produksi senjata. Hal itu harus dilakukan dengan meninggalkan kebiasaan membeli senjata tanpa dikaitkan siklus produksinya.
Ketiga, mengenai integritas sistem. Artinya bahwa pengadaan alutsista untuk satu matra bisa terhubung dengan alutsista ke matra lain. "Misalnya tank Angkatan Darat bisa disamakan operasi terpadu dengan pesawat tempur Angakatan Udara atau Kapal Perang Angkatan Laut," ujarnya.


Credit BeritaSatu.com

Kronologi Penemuan Puing Pesawat AirAsia QZ8501

 

 Kepala Basarnas Marsdya TNI F Henry Bambang Sulistyo memastikan 95 persen serpihan yang ditemukan adalah puing pesawat. ( AFP PHOTO / Bay ISMOYO)

 

 

Jakarta, CB -- Badan SAR Nasional (Basarnas) telah menemukan puing-puing pesawat AirAsia QZ8501 yang dinyatakan hilang sejak Ahad pagi (28/12). Kepala Basarnas Marsdya TNI F Henry Bambang Sulistyo menjelaskan menit-menit ditemukannya serpihan pesawat naas tersebut.

Pada pukul 08.00 WIB, jelas Henry, pesawat C-295 milik TNI Angkatan Udara menemukan benda berwarna putih. Menyusul kemudian, pukul 11.30 WIB, pesawat C-130 TNI AU menemukan potongan logam.

Sekitar sejam kemudian, pukul 12.40 WIB, C-130 kembali menemukan emergency exit door. Selanjutnya disusul oleh KRI Bung Tomo pada pukul 14.00 WIB, yang melakukan evakuasi atas serpihan pesawat tersebut.

Henry Bambang Sulistyo meyakini 95 persen serpihan yang ditemukan di perairan dekat Pangkalan Bun, Kalimantan adalah puing pesawat AirAsia QZ8501.

"Saya pastikan daerah benda-benda itu adalah bagian dari pesawat yang kami cari," ujarnya.

Sementara itu, Kementerian Perhubungan memastikan lokasi temuan di koordinat 03.52,50 lintang Selatan 110.30,53 bujur Timur. 03.52,73 lintang Selatan 110.30,18 bujur Timur. 03.52,562 Selatan dan 110.29,39 Timur.

Pelaksana tugas Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Djoko Murjatmodjo menjelaskan posisi ditemukannya serpihan yang diduga milik PT Indonesia AirAsia tersebut sekitar 100 mil dari Pangkalan Bun pada radial 225 derajat. Lokasi tersebut berada di zona IV dan V.


Credit CNN Indonesia

Lima teknologi yang dibawa Baruna Jaya IV

Dokumentasi (ANTARA FOTO/Irwansyah Putra)

 

 

Jakarta (CB) - Kapal riset Baruna Jaya IV milik Badan Pengkajian dan Pengembangan Teknologi (BPPT) yang akan ikut mencari AirAsia QZ8501 dilengkapi lima jenis teknologi untuk pencarian obyek di bawah permukaan laut.

"Ada lima teknologi jadi yang dibawa, tapi dua diantaranya, side-scan sonar dan ultra-short baseline, harus digunakan bersamaan saat dioperasikan," kata Kepala Seksi Program Balai Teknologi Survei Kelautan BPPT M Ilyas kepada Antara, kemarin.

Pada kapal riset Baruna Jaya IV, ia mengatakan sudah dilengkapi multibeam echo sounder 150D dengan kemampuan mengukur kedalaman air hingga 3.000 meter dengan tingkat resolusi hingga lima meter. Sonar dapat menyapu tujuh kali (dengan sapuan melebar) kedalaman laut yang dilalui.

"Sapuan ke samping seperti setrika tujuh kali dari kedalaman lokasi laut. Jadi jika kedalamannya 200 meter bisa menyapu hingga 1.400 meter," terang dia.

Multibeam echo sounder ini memang melekat di kapal Baruna Jaya IV. Namun BPPT, ia mengatakan juga memiliki multibeam echo sounder portable yang bisa digunakan untuk kedalaman kurang dari 200 meter di bawah air.

"Untuk kedalaman 70 sampai 80 meter, bukan untuk laut dalam, tapi alat ini saya rasa cukup untuk digunakan di perairan Belitung Timur hingga Selat Karimata. Sapuan sonarnya sama, tujuh kali melebar dari kedalaman laut," ujar Ilyas.

Alat kedua yang dibawa Baruna Jaya IV adalah side-scan sonar yang dapat beroperasi hingga kedalaman kurang dari 2.000 meter. Alat ini hanya beroperasi baik saat digunakan dengan ultra-short baseline (USBL) atau biasa disebut sistem posisi bawah laut.

"Sapuan alat ini memang hanya 400 meter namun tampilan obyeknya lebih jelas. Ini jadi semacam GPS di bawah laut juga, sehingga hasilnya lebih presisi (tepat)," ujar dia.

Alat keempat yang dibawa adalah marine magnetometer geometric, khusus untuk mendeteksi logam dengan ukuran besar dan berfungsi membaca tanda anomali logam di bawah laut.

"Alat ini sudah sering digunakan juga oleh pihak swasta, biasa digunakan inspeksi pipa atau kabel bawah laut," ujar dia.

Lalu, teknologi kelima yang ikut di bawa adalah Sistem Remotely Operated Vehicle (ROV), kamera yang berjangkauan puluhan meter dengan visual baik untuk memastikan obyek yang muncul dari anomali logam yang dihasilkan marine magnetometer geometric. Selain BPPT, alat ini juga dimiliki Pusat Penelitian Geologi Kementerian ESDM.

Baruna Jaya IV bergabung melakukan pencarian AirAsia QZ8501 yang hilang kontak dengan Menara Pengawas Udarar (ATC) di Bandara Internasional Soekarno-Hatta pada Minggu pagi lalu.

Basarnas yang memimpin pencarian pesawat Airbus 320--200 tersebut telah melakukan pencarian di tujuh sektor pada Senin  dengan menggunakan pesawat, helikopter, dan kapal-kapal milik TNI, Polri, Basarnas.

Tim SAR dari Malaysia, Singapura, dan Australia juga turut mencari QZ8501 yang hilang kontak dengan membawa 155  orang.

 Credit ANTARA News

Basarnas Temukan Enam Jasad di Selat Karimata

PANGKALAN BUN (CB) - Sebanyak enam jasad ditemukan oleh Tim Basarnas di Selat Karimata, Pangkalan Bun, Kalimantan Tengah, Selasa (30/12/2014).
Danlanud Iskandar Pangkalan Bun, Letkol Penerbang Jhonson Hendrico Simatupang, mengatakan dari enam jasad tersebut tiga di antaranya sudah dievakuasi oleh petugas.
"Kami menemukan enam jasad, tapi tiga sudah dievakuasi," ujarnya di Pangkalan Bun, Kalimantan Tengah.

(Pencarian AirAsia lewat Udara)
Ketiga jasad tersebut dievakuasi melalui KRI Bung Tomo. Sementara pencarian dihentikan karena faktor cuaca.

Credit OkeZone

KRI Bung Tomo Evakuasi Enam Jasad Korban AirAsia

 
PANGKALAN BUN- Badan SAR Nasional (Basarnas) akan melakukan evakuasi terhadap enam jenazah pesawat AirAsia QZ 8501 yang diduga jatuh di selat Karimata, Pangkalan Bun, Kalimantan Tengah.
Direktur Operasional Basarnas Supriyadi mengatakan, pihaknya juga sudah mengirimkan tim ke lokasi jasad korban tersebut ditemukan.
"Kita pastikan itu jasad, kami melihat ada tiga, tetapi anggota Polri yang juga melakukan pencarian melihat ada enam jasad," kata Supriyadi kepada Okezone di Pangkalan Bun, Selasa (30/12/2014).

Evakuasi tersebut akan dilakukan oleh KRI Bung Tomo yang saat ini menuju ke lokasi.
"KRI Bung Tomo yang akan melakukan evakuasi, kita belum bisa mengangkat mayatnya karena keterbatasan alat," pungkasnya.
Credit OkeZone

Basarnas pastikan 95% lokasi penemuan AirAsia

Kepala Basarnas Marsekal Madya FAB Sulistyo mengamati peta digital di ruang pusat komando pencarian pesawat AirAsia QZ 8501 di Kantor Basarnas, Jakarta, Senin (29/12). (ANTARA/Andika Wahyu)

 

 

Jakarta (CB) - Badan SAR Nasional (Basarnas) memastikan 95 persen lokasi penemuan serpihan pesawat AirAsia QZ8501 rute Surabaya ke Singapura yang hilang Minggu (28/12) berada di Selat Karimata dekat Pangkakan Bun, Kalimantan Tengah.

"Dari semua temuan itu memastikan 95 persen lokasi yang tergambar adalah lokasi serpihan maupun benda-benda yang diduga berasal dari pesawat," kata Kepala Basarnas Marsekal Madya FHB Soelistyo di Jakarta, Selasa.

Pada hari ketiga pencarian pesawat AirAsia QZ 8051 tim pencari dan penyelamat (search and rescue/SAR) berhasil menemukan beberapa sejumlah serpihan benda yang diduga bagian pesawat, termasuk pintu darurat (emergency exit door).

"Yang lima persen lagi karena sampai detik ini saya belum melihat langsung benda yang ditemukan, tapi secara komunikasi kepada komandan unsur pencarian atas penglihatan di lapangan menyatakan itu adalah emergency exit," kata Soelistyo.

Berdasarkan penemuan tersebut, ia mengemukakan, dipastikan daerah tersebut dan benda-benda itu adalah bagian dari pesawat AirAsia QZ8501yang dicari.

Benda yang ditemukan, dikemukakannya, mengapung berupa lempengan logam, objek yang menggambarkan bayangan dalam laut diduga badan pesawat, pintu daurat dan jasad yang diduga penumpangnya.

Sepuluh objek diduga serpihan pesawat itu terpantau oleh Pangkoopsau I Marsda TNI Agus Dwi Putranto saat dalam perjalanan menuju Pangkalan Bun, Kalimantan Tengah, menggunakan helikopter CN 235.

Sepuluh objek diduga serpihan pesawat ini belum dipastikan merupakan serpihan pesawat AirAsia yang hilang tiga hari lalu atau objek atau benda lain. Untuk itu, Basarnas mengirimkan tim ke lokasi untuk memastikannya dari jarak dekat.

Sepuluh objek itu terpantau sekitar 105 mil dari Pangkalan Bun. Posisinya sekitar 10 kilometer dari lokasi terakhir pesawat AirAsia yang mengangkut 155 penumpang dan tujuh pesawat itu hilang kontak dengan menara pengawas udara.

Credit ANTARA News

Catatan singkat Airbus A320-200

Keluarga pesawat Airbus A320 (Airbus.com)

 

 

Jakarta (CB) - Sudah dua hari Airbus A320-200 milik maskapai AirAsia nomor penerbangan QZ850 hilang di perairan barat Indonesia setelah terbang dari Surabaya menuju Singapura, Minggu pagi lalu.

Pesawat Airbus A-320 adalah keluarga pesawat kabin lorong tunggal (berlebar badan pesawat 3-4 meter) yang paling laris di dunia di kelasnya, tulis Airbus dalam laman resminya airbus.com.

Airbus yang hingga kini mengoperasikan total 6.092 pesawat dari berbagai jenis dan total pesanan 6.331 unit itu mengungkapkan bahwa keluarga A-320 memiliki dua varian, yakni A320-100 dan A320-200 yang salah satunya dioperasikan maskapai budget murah asal Malaysia, AirAsia Berhad.

Menurut Airbus, jenis pesawat bermesin ganda yang mulai beroperasi pada 1988 itu sudah dioperasikan oleh 300 operator di seluruh dunia, termasuk hampir semua maskapai di Indonesia. Jangkauan pesawat Airbus jenis ini adalah 6.150 kilometer, sedangkan rentang sayap mencapai 35,80 meter dengan panjang bodi 37,57 meter dan mampu membawa beban total 16,6 ton.

AirAsia adalah maskapai komersial terbesar yang mengoperasikan A320 dengan memesan 184 pesawat yang 157 unit di antaranya sudah dikirimkan.  Tidak hanya itu, AirAsia juga tengah memesan generasi baru A320, yakni A320neo.

A320-200, jenis pesawat yang hilang milik AirAsia, bisa membawa penumpang sampai 180 orang, namun penerbangan QZ850 yang masih dinyatakan hilang itu hanya membawa 162 orang termasuk tujuh awak.

Menurut database kecelakaan yang dicatat Jejaring Keamanan Penerbangan (ASN), seperti dikutip dari CNN.com, ada 54 kecelakaan pesawat yang melibatkan keluarga Airbus A320.

Kecelakaan terburuk yang menimpa pesawat jenis ini terjadi pada 2007 ketika pesawat maskapai TAM Linhas Aereas jatuh di landasan sehingga menewaskan 187 orang yang menumpanginya, ditambah 12 orang di daratan karena pesawat ini gagal berhenti selagi mendarat di bandara Sao Paulo, Brasil, yang saat itu basah karena hujan.

Pada 2009, dalam kecelakaan yang disebut "Mukjizat di Hudson," pilot Chesley Sullenberger mendaratkan sebuah A320 milik U.S. Airways di Sungai Hudson di New York ketika pesawat kehilangan daya pada mesinnya setelah menabrak kawanan angsa. Seluruh penumpang dan awak pesawat dalam kecelakaan ini selamat, demikian CNN.com.
Credit ANTARA News

AS kirim USS Sampson cari AirAsia QZ8501

USS Sampson (www.facebook.com/USSSampson)

 

 

Washington (CB) - Amerika Serikat mengerahkan sebuah kapal perusak USS Sampson untuk membantu mencari pesawat jet AirAsia QZ8501 yang hilang, kata pejabat AS seperti dikutip AFP.

USS Sampson diharapkan tiba hari ini di zona pencarian pesawat QZ8501 yang menghilang Minggu di Laut Jawa dengan 162 orang penumpang dan awak.

"Angkatan Laut AS bekerja sama dengan pemerintah Indonesia akan mengidentifikasi kemampuan tambahan permukaan atau udara yang sangat  membantu upaya pencarian," kata Armada Ke-7 AS.

Departemen Luar Negeri AS sebelumnya mengatakan Indonesia telah resmi meminta bantuan AS dan menegaskan tidak ada warga negara Amerika Serikat berada dalam penerbangan tersebut.

"Kedutaan kami di Jakarta berada dalam kontak yang erat dengan pejabat Indonesia, dan hari ini, kami menerima permintaan bantuan untuk mencari pesawat itu," kata Jeffrey Rathke, juru bicara Departemen Luar Negeri.

"Kami sedang mengkaji permintaan itu untuk mengetahui cara terbaik kami dalam memenuhi permintaan bantuan Indonesia."

Dia mengaku AS memerlukuan sedikit waktu untuk mengevaluasi permintaan, tanpa merinci jenis bantuan yang mungkin diberikan Amerika Serikat.

Juru bicara Pentagon Laksamana John Kirby mengatakan bantuan dapat mencakup deteksi udara, permukaan dan sub-permukaan. "Kami siap membantu dengan cara apa pun yang mungkin," tambah dia.

Yang sudah turut dalam misi pencarian adalah Australia, Malaysia dan Singapura.

Credit ANTARA News

Dosen UGM kembangkan mesin pemintal elektrik nanofiber

Yogyakarta (CB) - Dosen Jurusan Fisika Fakultas MIPA Universitas Gadjah Mada Kuwat Triyana dan Yusril Yusuf mengembangkan mesin pemintal elektrik untuk membuat serat berukuran nanometer atau nanofiber.

"Mesin itu berfungsi untuk membuat serat berukuran nanometer atau nanofiber untuk berbagai keperluan. Bahan untuk membuat nanofiber bisa diambil dari bahan alam yang melimpah di Indonesia," kata Kuwat Triyana di Yogyakarta, Senin.

Menurut dia, salah satu bahan itu adalah limbah perikanan seperti cangkang udang dan kepiting yang biasanya mencemari lingkungan dapat diubah menjadi kitosan yang selanjutnya dibuat menjadi nanofiber kitosan.

Bahkan, kulit dan tulang hewan yang selama ini hanya menjadi aksesoris seperti tas dan sepatu kulit dapat diubah menjadi gelatin yang selanjutnya dibuat nanofiber gelatin.

Ia mengatakan nanofiber itu mempunyai sifat jauh lebih unggul dibandingkan serat berukuran lebih besar karena mempunyai kerapatan luas permukaan yang sangat tinggi.

"Itu sebabnya nanofiber menjadi primadona baru dalam pengembangan material fungsional," katanya.

Menurut dia, hasil fabrikasi nanofiber berbentuk lembaran seperti kain, tetapi jika dilihat dengan mikroskop elektron tampak serat-seratnya berdiameter dalam orde puluhan hingga ratusan nanometer.

Sebagai gambaran, kata Kuwat, ukuran satu nanometer sama dengan sepersatu miliar meter, atau kira-kira satu helai rambut dibagi 1.000.

"Ukurannya yang kecil membuat kita tidak mampu melihat secara jelas sehelai nanofiber dengan mata telanjang maupun dengan mikroskop biasa, sehingga harus dilihat menggunakan mikroskop elektron," katanya.

Ia mengatakan nanofiber saat ini sudah dimanfaatkan secara luas di berbagai bidang. Di bidang kesehatan, nanofiber dimanfaatkan sebagai bahan pembalut luka, filter untuk mesin cuci darah, dan bahan kosmetik.

Sebagai sumber produk energi terbarukan, nanofiber telah dibuat dalam bentuk baterai lithium, sel surya, dan fuel cell. Di bidang lingkungan, nanofiber sudah dimanfaatkan sebagai sensor gas, fotokatalis, filter udara, dan pengolah limbah.

"Dalam militer, nanofiber sudah digunakan sebagai bahan untuk pakaian antipeluru," katanya.

Credit ANTARA News

Putin Setujui Doktrin Militer Rusia Edisi Terbaru

 

CB - Presiden Rusia Vladimir Putin telah menyetujui doktrin militer Rusia edisi terbaru, demikian dilaporkan Interfax.
“Doktrin militer Rusia telah diperbaharui terkait keputusan Dewan Keamanan Rusia pada 5 Juli 2013 lalu. Amandemen terhadap dokumen tersebut telah disetujui dalam konferensi Dewan Keamanan Rusia pada Jumat (19/12) lalu,” terang pernyataan resmi dalam situs Kremlin.

Konferensi Dewan Keamanan Rusia tersebut dipimpin oleh presiden langsung.
Pihak Dewan Keamanan menjelaskan, prinsip dasar dalam doktrin militer Rusia tetap tidak berubah dalam edisi terbaru. Secara khusus, doktrin tersebut tetap bersifat defensif dan menyoroti komitmen Rusia yang hanya akan menggunakan kekuatan militer jika telah lelah dan mencoba semua tindakan lain yang tak melibatkan kekerasan.

Prinsip penggunaan kekuatan bersenjata Rusia dan prosedur penggunaan senjata nuklir pun tidak berubah.
Pada saat yang saat yang sama, doktrin tersebut memperhitungkan ancaman baru bagi Rusia, termasuk pihak yang telah mengambil posisi tegas terkait Ukraina dan peristiwa lain seperti situasi di Afrika bagian utara, Suriah, Irak, dan Afganistan.

Versi terbaru doktrin militer Rusia juga memperhitungkan peningkatan potensi serangan NATO di dekat perbatasan Rusia dan langkah aktif lembaga tersebut dalam menyebarkan sistem pertahanan misil global.

Credit RBTH Indonesia

“Beruang” Bersayap Rusia Dimodernisasi, Miliki Perlengkapan Aviasi dan Senjata Baru

Saat ini terdapat 32 unit pesawat Tu-95MS yang aktif beroperasi dan 60 pesawat serupa yang berada di markas penyimpanan. Foto: TASS


CB - Perwakilan perusahaan United Aircraft Corporation (UAC) menyampaikan bahwa peralatan avionik seluruh pesawat Tu-95MS yang ada dalam perbendaharaan Angkatan Udara Rusia akan dimodernisasi secara menyeluruh sebelum tahun 2020. Berdasarkan informasi dari Kementerian Pertahanan Rusia, semua peralatan avionik Tu-95MS akan diganti menggunakan peralatan canggih modern yang diciptakan menggunakan komponen-komponen buatan dalam negeri.

Saat ini terdapat 32 unit pesawat Tu-95MS yang aktif beroperasi dan 60 pesawat serupa yang berada di markas penyimpanan. Semua pesawat tersebut telah melewati proses modernisasi periode 1982 hingga 1992. Pesawat tersebut diperhitungkan dapat digunakan hingga tahun 2030.

Modernisasi Tu-95MS dengan memasang peralatan avionik terbaru sebenarnya sudah dipikirkan sejak lama. Pada laporan tahunan perusahaan Tupolev tahun 2011, dalam rangka pemenuhan kontrak pemerintah yang dibuat dengan Kementerian Pertahanan Rusia, mereka memasang baling-baling baru pada mesin penggerak NK-12MP. Selain itu, Tu-95 MSM akan dilengkapi dengan sistem avionik radar canggih terbaru (BRLS-VP021). Berdasarkan rencana yang dijadwalkan sebelumnya, modernisasi pesawat Tu-95 hingga tipe MSM hanya untuk pesawat Tu-95MS16, yang dipersenjatai dengan sistem roket Sprut. Pesawat pembom Tu-95 MS6 dengan sistem roket Osina tidak masuk dalam rencana modernisasi.

Seorang narasumber dari UAC menyampaikan, saat ini proses tersebut telah mendekati tahap penyelesaian pekerjaan konstruksi-percobaan, yang dilaksanakan oleh Pusat Teknologi dan Keilmuwan Saint Petersburg Zaslon di bawah kendali perusahaan Tupolev. Selain itu, sesuai rencana tahun 2013, akan ditambahkan sistem avionik canggih ke dalam kompleks navigasi dan pengamatan berdasarkan GLONASS dan pemasangan kompleks rudal jelajah terbaru X-101 (analogi rudal AS AGM-129), yang dibuat oleh MKB Raduga, pada pesawat Tu-95 MSM.

X-101 dirancang untuk melumpuhkan sasaran berjarak hingga 5.500 kilometer. Kompleks rudal ini dibuat menggunakan teknologi terbaru dengan elemen yang dapat menyembunyikan keberadaan dalam pembacaan sistem radar, membuat roket ini semakin sulit ditemukan. X-101 telah menjalani uji coba dari pesawat Tu-95MS sejak tahun 1999. Pesawat tersebut dilengkapi dengan empat penyangga untuk roket baru di bawah sayap pesawat.

Roket penjelajah X-101 dapat beroperasi tidak hanya dari pesawat pembom Tu-95MS/MSM, tapi juga dari Tu-160 yang saat ini sedang menjalani proses modernisasi. Modernisasi sepuluh pesawat pembom Tu-160 hingga tingkat “M” terdiri dari penggunaan sistem persenjataan dalam negeri terbaru (terutama sistem pemboman aviasi terkendali), serta penggantian peralatan avionik dan aviasi menyeluruh tanpa menggunakan komponen dari luar negeri.

Kompleks senjata tempur baru pesawat Tu-95 MSM dan Tu-160M dirancang untuk penggunaan rudal nukir (X-102) dan rudal hulu ledak normal (X-101) yang secara signifikan memperluas kemampuan serang udara dari aviasi kekuatan senjata strategis milik Rusia.

“Roket yang telah dimodernisasi kini digunakan tidak hanya dengan hulu ledak nuklir, tetapi juga dengan hulu ledak biasa. Itu membutuhkan tingkat ketelitian yang sangat tinggi. Roket baru ini memiliki perbedaan dalam hal tingkat ketepatan, jarak tembak, dan ketahanan yang tinggi,” kata mantan Jenderal Aviasi Jarak Jauh Rusia P. Deynekin.

Mantan jenderal tersebut menilai bahwa itu dapat meningkatkan masa penggunaan Tu-95MS hingga 2040. Hal tersebut akan menciptakan peralihan yang mulus dalam penggunaan desain aviasi perspektif jarak jauh PAK DA
Credit RBTH Indonesia

Negara Arab Dukung Resolusi Palestina untuk PBB

 

 Draf resolusi yang baru mengusulkan Yerusalem Timur menjadi ibukota negara Palestina. (Getty Images/David Silverman)

 

Ramallah, CB -- Delegasi Arab untuk PBB pada Senin (29/12) menyetujui proposal Palestina untuk mendesak perjanjian damai dengan Israel dalam waktu satu tahun dan mengakhiri pendudukan Israel di wilayah Palestina pada akhir 2017, meskipun akan menghadapi oposisi sengit dari Israel dan AS.

Beberapa diplomat Barat mengatakan kepada Reuters mereka terkejut dengan desakan yang tiba-tiba untuk menyerahkan draf resolusi kepada Dewan Keamanan PBB pada Senin (29/12) dan pemilihan suara akan dilakukan pada Selasa (30/12) atau Rabu (31/12).

Duta Besar Yordania untuk PBB, Dina Kawar, wakil Arab satu-satunya di dewan, mengatakan kepada wartawan semua delegasi Arab yang berjumlah 22 mendukung usulan Palestina dan Yordania dan Palestina akan berkonsultasi langsung di "waktu yang terbaik untuk memberikan suara di Dewan Keamanan."

Ketika ditanya apakah pemungutan suara bisa tertunda sampai tahun depan, katanya, "Semuanya mungkin."

Kawar sebelumnya mengatakan dia ingin resolusi tersebut didukung oleh keseluruhan 15 anggota dewan termasuk Amerika Serikat.

Seorang juru bicara Departemen Luar Negeri AS mengatakan rancangan resolusi Palestina tidak konstruktif dan gagal untuk memenuhi kebutuhan keamanan Israel.

Sembilan orang Dewan Keamanan diperlukan untuk mengadopsi resolusi tersebut, yang kemudian akan memaksa Amerika Serikat, sekutu terdekat Israel, untuk memutuskan apakah untuk memveto proposal itu.

Juru bicara itu mengatakan AS kemungkinan akan memberikan suara untuk menentang resolusi itu.

Israel mengatakan pemungutan suara Dewan Keamanan, setelah pembicaraan perdamaian Israel dan Palestina yang diperantarai AS kandas pada April lalu, akan memperdalam konflik.

Israel mendukung negosiasi tetapi menolak campur tangan pihak ketiga dalam menentukan kerangka waktu.

Beberapa negara Eropa, di sisi lain, juga mendesak kelonggaran kerangka waktu bagi resolusi untuk mendapat dukungan yang lebih luas.

Washington ingin menunggu sampai setelah pemilu Israel pada Maret mendatang.

Rancangan resolusi Palestina, yang diperoleh Reuters, menyerukan perundingan harus didasarkan pada garis teritorial yang ada sebelum Israel merebut Tepi Barat, Yerusalem Timur dan Jalur Gaza dalam perang Timur Tengah 1967.

Rancangan itu juga menyerukan penyelesaian semua perbedaan utama, yang dikenal sebagai "masalah status akhir," dalam waktu 12 bulan, mengakhiri pendudukan pada akhir 2017 dan membentuk "pihak ketiga" untuk membantu mengawasi penarikan Israel dan menjamin kedaulatan Palestina.

Israel, yang menarik pasukan dan pemukim dari Jalur Gaza pada 2005, mengatakan perbatasan timurnya tidak akan bisa dipertahankan jika menarik diri sepenuhnya dari Tepi Barat.

Draft Palestina sebelumnya menyerukan Yerusalem menjadi ibukota bersama Israel dan negara Palestina.

Usulan akhir beralih menjadi lebih keras, hanya menyatakan bahwa Yerusalem Timur akan menjadi milik Palestina dan menyerukan untuk mengakhiri pembangunan permukiman Israel dan membebaskan tahanan Palestina.

Credit CNN Indonesia

Saingi Tiongkok, Taiwan Akan Produksi Kapal Selam Sendiri

 

  Lebih dari 10 tahun lalu Taiwan telah memesan kapal selam dari AS namun tidak kunjung tiba. Sementara Tiongkok kian maju teknologi persenjataannya. (Ilustrasi/US Navy Doc))

 

 

Taipei, CB -- Kemajuan teknologi militer Tiongkok yang pesat membuat Taiwan harus bergerak cepat meningkatkan kemampuan tempur mereka. Setelah tidak mendapatkan kepastian dari Amerika Serikat, akhirnya Taiwan memutuskan untuk memproduksi sendiri kapal selam militer mereka sendiri.

Wakil Menteri Pertahanan Taiwan Chiu Kuo-cheng mengatakan pada parlemen pada Senin bahwa dia telah menyetujui pedoman untuk kontrak rancangan kapal selam buatan dalam negeri.

"Ini artinya militer secara resmi akan memulai proyek pembangunan kapal selam," kata anggota komite pertahanan, Lin Yu-fang, dikutip Channel News Asia.

Kontrak pembuatan kapal selam akan berlangsung selama empat tahun dan rancangannya akan dimulai pada 2016 dengan perkiraan biaya mencapai T$3 miliar atau lebih dari Rp1 triliun.

Persiapan awal akan dilakukan pada 2015 dengan anggaran yang disetujui sebesar T$10 juta. Belum diketahui kapan pengerjaan akan dilakukan.

Laksamana Hsiao Wei-min menampik pendapat lembaga think tank asal AS yang mengatakan bahwa Taiwan hanya bisa membuat 42 kapal selam-mini seberat 120 ton. Hsiao mengatakan, saat ini AL Taiwan memerlukan kapal selam sebesar 1.200-3.000 ton.

Chiu tidak menjelaskan perusahaan apa yang akan menjalankan proyek ini. Namun sumber militer mengatakan kemungkinan besar perusahaan pembuat kapal asal Taipei Ship and Ocean Industries R&D Center, CSBC Corporation Taiwan dan para penasihat teknologi dari luar negeri yang akan mengerjakannya.

Keputusan Taiwan ini diambil lantaran tidak sabar pada janji AS untuk menjual kapal selam pada mereka yang hingga kini tidak kunjung terlaksana.

Pada April 2001, presiden AS saat itu George W Bush menyetujui penjualan delapan kapal selam konvensional sebagai bagian dari paket kerja sama senjata dengan Taiwan sejak 1992.

Namun sejak itu tidak ada perkembangan dari perjanjian tersebut. AS tidak membuat kapal selam konvensional selama lebih dari 40 tahun. Sementara Jerman dan Spanyol sebagai negara alternatif menolak merancang kapal selam untuk Taiwan karena khawatir dikecam Tiongkok.

Taiwan kehilangan kesabaran saat Tiongkok sebagai rival mereka di kawasan semakin meningkatkan teknologi militer. Tiongkok hingga saat ini masih menganggap Taiwan sebagai wilayah mereka yang membelot dan suatu saat akan kembali disatukan.

Saat ini Taiwan hanya memiliki empat kapal selam, namun hanya dua yang siap diturunkan untuk berperang. Sedangkan dua lainnya buatan AS tahun 1940an terlalu tua untuk bertempur.

Credit CNN Indonesia

Ini Kecanggihan Kapal Baruna Jaya IV yang Dikerahkan Cari AirAsia QZ8501

 
Kapal Baruna Jaya IV (Foto: Kementrian Maritim)

Jakarta - Sebuah kapal canggih milik Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) yang memiliki sensor khusus, ikut diterjunkan untuk mencari AirAsia QZ8501 yang hilang. Kapal yang diberi nama Baruna Jaya IV tersebut memang memiliki kemampuan mencari kapal atau pesawat yang tenggelam di dasar laut.

Kapal Baruna Jaya bukan kapal sembarangan. Kapal tersebut memiliki track record bagus dengan berhasil menemukan bangkai pesawat Adam Air Boing 737 dan Kapal Bahuga Jaya yang hilang.

Berikut beberapa kecanggihan yang berada di dalam kapal yang diharapkan bisa menemukan AirAsia QZ8501:


1. Spesialis pencari pesawat yang jatuh di dasar laut





 
Hasil sensor canggih Kapal Baruna Jaya IV (Foto:Kementrian Maritim)

  Dengan adanya sensor khusus kapal andalan angkatan laut ini dapat mencari kapal dan pesawat hingga dasar laut. Kemampuan ini diyakini tidak dimiliki kapal lainnya.

"Kapal ini berlayar dari Bojonegara, Banten menuju perairan Bangka-Belitung guna mencari pesawat Air Asia QZ8501. Kapal ini mampu membaca koordinat bangkai pesawat di dasar laut," ujar Menko Maritim Indroyono Susilo.


2. Memiliki sensor khusus

  
Hasil Sensor Saat Menemukan Mobil di dasaR sungai

Kapal Baruna Jaya IV memiliki sensor khusus yang bisa digunakan mencari kapal atau pesawat yang jatuh ke dasar laut. Sensor khusus tersebut ialah sensor multi beam echo dan side scan sonnar.

"Hasil scan kapal tersebut dapat memperlihatkan lokasi bangkai kapal KM Gurita yang tenggelam di Sabang (1996), menemukan Boeing 737 Adam Air yang tenggelam di Selat Makassar (2007) dan menemukan KM Bahuga Jaya di Selat Sunda (2012)," ujar Indroyono.

3. Memiliki 2 Engine Diesel
 
Kapal Baruna Jaya mempunyai dua engine diesel yang disambung kepada satu gandar yang menghasilkan 2,990 bhp secara berterusan dan mampu bergerak pada kelajuan 14 batu nautikal. Dipastikan kapal ini mampu bertahan dalam cuaca yang tidak baik.



Credit  detikNews

"Mengintip" KRI Banda Aceh yang Diterjunkan Cari AirAsia QZ8501

 
Ihsanuddin /KOMPAS.com KRI Banda Aceh, salah satu kapal perang yang digunakan untuk mencari pesawat AirAsia yang hilang kontak sejak Minggu (28/12/2014) pagi.

JAKARTA,CB - TNI Angkatan Laut ikut menerjunkan delapan Kapal Perang Republik Indonesia (KRI) untuk mencari Pesawat AirAsia QZ8501 yang hilang kontak sejak Minggu (28/12/2014). Salah satu kapal yang menjadi andalan adalah KRI Banda Aceh 593, yang diberangkatkan dari Pelabuhan Tanjung Priok, Senin (29/12/2014) malam.
Reporter Kompas.com, Ihsanuddin, berkesempatan untuk ikut melakukan pencarian bersama prajurit TNI AL dengan menumpang kapal ini. KRI Banda Aceh adalah kapal buatan dalam negeri, diproduksi oleh PT PAL (persero) pada 2011 lalu. Karena baru, kapal yang hampir seluruh bagiannya berwarna abu-abu gelap ini terlihat masih bersih dan terawat.
"Ini jadi kebanggaan kita juga karena produksi negeri sendiri. Walaupun secara kualitas masih kalah (dari produksi luar negeri), tapi sudah cukup lumayan," kata Komandan KRI Banda Aceh 593, Letnan Kolonel Laut (P) Arief Budiman.
KRI Banda Aceh merupakan kapal perang berjenis Landing Platform Dock dengan ukuran panjang 22.004 meter dan lebar 125 meter. Berat kapal ini mencapai 7.286 ton. Kapal perang ini memiliki kecepatan maksimum 15 knot dan memiliki daya angkut sebanyak 344 personel.
Kapal ini juga mampu menampung 5 unit helikopter jenis MI-2 atau Bell 412, 2 unit LCVP, 3 unit meriam Howitzer, dan 20 Tank. Untuk persenjataan perang, kapal ini dilengkapi meriam kaliber 20 mm dan 40 mm.
KRI Banda Aceh ini berangkat dengan 150 penumpang di dalamnya, yang kebanyakan adalah prajurit TNI AL. Selain itu, ada pula awak kapal, awak penerbang helikopter untuk mencari dari ketinggian, pasukan katak untuk menyelam, serta media dan staf dinas penerangan TNI.
Penghargaan
Meski baru diproduksi, KRI Banda Aceh ini sudah mendapatkan sebuah penghargaan dari Kepala Staf Angkatan Laut Laksamana TNI Marsetio, sebagai KRI Berpredikat Operasional Tertinggi Tahun 2014. Penghargaan itu didapat karena KRI Banda Aceh ini menjadi kapal yang berlayar dalam waktu paling panjang dibandingkan KRI milik TNI angkatan laut lainnya.
"Waktu itu hampir selama tiga bulan non-stop berlayar terus, enggak pulang-pulang," kata Arief.
Selain itu, kapal ini juga telah mengikuti latihan bersama kapal-kapal perang dari berbagai negara dalam ajang Multilateral Rim of the Pacific (Rimpac) 2014. Ajang tersebut merupakan latihan rutin setiap dua tahun yang digelar oleh armada ketiga US Navy dengan negara-negara di kawasan Asia Pasifik dan meluas cakupannya dengan melibatkan negara-negara di Asia Tengara.
Hiburan
Meski sejatinya digunakan untuk perang, kapal ini juga mempunyai banyak sarana hiburan untuk menghibur para prajurit dan awak kapal yang sedang bertugas. Perjalanan di tengah lautan lepas yang panjang hingga berbulan-bulan bisa membuat penumpangnya jenuh, bahkan bisa stress.
"Supaya tidak sampai stress, kita ada hiburan. Di atas kapal, kesehatan itu yang utama," kata Arief.
Hiburan di kapal ini antara lain lantai kapal yang dicat menjadi lapangan basket, lengkap dengan ringnya. Ada pula panggung kecil yang dapat menjadi tempat organ tunggal bermain musik dan menghibur para prajurit. Hiburan yang paling menjadi andalan adalah sebuah layar lebar yang bisa disulap untuk menonton film.
"Siapkan film yang banyak ya, yang baru-baru," perintah Arief kepada prajuritnya.
Jaga Solidaritas
KRI Banda Aceh ini akan melakukan pencarian cukup panjang di lautan lepas, yakni selama 20 hari tanpa singgah ke daratan. Di pelabuhan Tanjung Priok, mulai dari bahan bakar hingga logistik sudah disiapkan secara matang. Karena segala persiapannya ini, KRI Banda Aceh yang seharusnya berangkat pada siang hari, baru tancap gas pada malam harinya.
Sebelum kapal lepas landas, diadakan apel terlebih dahulu untuk mengecek kesiapan seluruh prajurit dan awak kapal. Apel juga bertujuan untuk menghitung jumlah seluruh penumpang kapal, sehingga tidak akan ada awak yang hilang.
"Kita berangkat dengan orang sekian, kembali dengan orang sekian," tegas Arief.
Arief yang memimpin langsung apel mengingatkan seluruh awak kapal untuk menjaga solidaritas selama pencarian. "Saya harapkan selama kegiatan berlangsung, dapat terjadi hubungan yang harmonis dari ABK (anak Buah Kapal) atau pun non-ABK," ujarnya.
Selain usaha yang keras dalam mencari pesawat yang hilang, Arief juga mengingatkan agar seluruh petugas yang ada turut berdoa demi kelancaran pencarian. "Harapannya pesawat AirAsia yang hilang kontak ditemukan," ucap Arief.


Credit KOMPAS.com