Pesawat itu sepertinya mengambil rute yang berbeda dengan yang sejak lama diasumsikan
Sebuah
 studi tentang gelombang suara bawah air yang direkam pada hari 
penerbangan Malaysia Airlines MH370 menghilang, menunjukkan rute yang 
berbeda. Kemungkinan lokasi jatuhnya pesawat berada di timur laut 
Madagaskar, jika memang benar data tersebut berasal dari pesawat yang 
hilang.
Para ilmuwan di Universitas Cardiff di 
Inggris telah meneliti gelombang gravitasi akustik yang diambil oleh dua
 stasiun hidroakustik di Samudra Hindia. Satu di lepas Tanjung Leeuwin 
di Australia Barat dan yang lainnya di Diego Garcia lebih jauh ke utara.
Masing-masing dari dua stasiun tersebut yang dioperasikan oleh
 Comprehensive Nuclear-Test-Ban Treaty Organisation, memiliki tiga 
"hydrophones" atau mikrofon bawah air. Alat tersebut terus-menerus 
merekam gelombang suara di laut.
Sinyal dari kedua 
stasiun tersebut menunjukkan gelombang suara yang bisa datang dari benda
 besar, seperti meteorit atau pesawat terbang yang mengenai air.
Studi
 sebelumnya oleh Universitas Cardiff dan Universitas Curtin di Australia
 Barat sebagian besar telah melihat sinyal dari stasiun Cape Leeuwin 
antara pukul 12.00 dan 02.00 UTC pada 8 Maret 2014. Sinyal itu mencakup 
jangka waktu ketika pihak berwenang meyakini pesawat MH370 jatuh, 
berdasarkan pada data satelit dari pesawat.
Tetapi 
pemahaman baru tentang seberapa cepat dan jauh gelombang gravitasi 
akustik merambat di bawah air membuat para ilmuwan Cardiff memeriksa 
sinyal itu pada rentang waktu yang lebih luas - mulai pukul 11 malam 
pada 7 Maret 2014 hingga jam 4 pagi hari berikutnya.  Termasuk data dari
 stasiun hidroakustik yang lebih jauh di Diego Garcia.
"Kami
 sekarang telah mengidentifikasi dua lokasi di mana pesawat itu dapat 
berdampak pada lautan, serta rute alternatif yang mungkin diambil oleh 
pesawat itu," kata Dr Usama Kadri dari Universitas Cardiff.
Temuan baru mengarah ke Madagaskar
Analisis
 gelombang akustik yang diambil oleh stasiun di Australia Barat akan 
menyarankan lokasi jatuhnya pesawat di Samudra Hindia selatan yang 
sebagian besar mencakup area yang sudah dicakup oleh pencarian 
sebelumnya untuk MH370.
Tetapi sinyal dari stasiun 
Diego Garcia - jika memang sinyal itu berasal dari pesawat yang hilang -
 akan menunjukkan lokasi kecelakaan jauh lebih ke utara daripada yang 
diduga sebelumnya. Ini berarti pesawat yang hilang itu sepertinya 
mengambil rute yang berbeda dengan yang sejak lama diasumsikan.
Pihak
 berwenang telah lama berpikir pesawat itu jatuh di suatu tempat di 
barat daya Australia Barat. Dua pencarian yang dilakukan sejauh ini 
gagal menemukan pesawat MH370 itu.
Dr Usama Kadri 
mengatakan temuan baru itu didasarkan pada pemahaman yang lebih baik 
tentang "elastisitas dasar laut" atau fleksibilitas, yang mempengaruhi 
bagaimana gelombang suara merambat di bawah air.
"Penelitian
 kami terhadap gelombang-gelombang ini telah berlangsung sejak kami 
pertama kali mengusulkan gagasan itu pada tahun 2017," tulis Dr. Kadri 
dalam The Conversation.
  Photo: lebih dari 20 item serpihan pesawat terapu ke sepanjang pesisir di Afrika, Madagascar dan Pulau La Reunion. (Reuters: Stringer France) 
"Analisis sebelumnya menganggap dasar laut yang kaku, tidak memungkinkan gelombang yang memancar bergerak melewatinya.
"Namun, jika elastisitas dasar laut diperhitungkan, maka ombak akan bergerak dengan kecepatan yang ditingkatkan ini.
"Ketika
 gelombang gravitasi akustik mulai bergerak melalui dasar laut, 
kecepatan rambatnya meningkat menjadi lebih dari 3.500 m per detik, dari
 1.500 m per detik yang akan mereka rambati melalui air."
Dengan
 merangkul teori elastisitas dasar laut ini, maka lokasi benturan 
pesawat MH370 akan lebih jauh dari stasiun hidrofon daripada yang 
diperkirakan sebelumnya.
Dengan demikian, data dari 
Diego Garcia akan mengarah ke lokasi kecelakaan di timur laut 
Madagaskar, jika sinyal tersebut benar berasal dari pesawat yang hilang.
 Dan itu adalah masalah besar.
Desakan analisis lebih lanjut
Dr
 Usama Kadri mengatakan sinyal suara dari stasiun hidroakustik utara ini
 terdistorsi oleh "kebisingan" yang diyakini disebabkan oleh latihan 
militer, yang diketahui terjadi di sekitar waktu di sisi tertentu dari 
Samudra Hindia itu.
Dia mengatakan layak bahwa 
gelombang suara besar ini kemungkinan berasal dari roket atau rudal yang
 ditembakkan, daripada Boeing 737 yang jatuh menabrak laut.
"Bantalan
 dari beberapa sinyal ini berada dalam area di mana sinyal dari aksi 
militer dilakukan, sehingga ada kemungkinan bahwa sinyal tersebut 
terkait dengan aksi militer," kata Dr Kadri.
"Tetapi
 jika sinyal ini terkait dengan MH370, ini akan menyarankan kemungkinan 
lokasi tabrakan baru di bagian utara Samudra Hindia."
Entah mengapa, data berdurasi 25 menit dari stasiun Diego Garcia - di mana AS memiliki pangkalan militer rahasia - sudah hilang.
Dr
 Usama Kadri mengatakan sinyal yang dianalisis timnya menunjukkan adanya
 penutupan selama 25 menit yang tidak dapat dijelaskan dengan kegagalan 
teknis atau pemeliharaan, mengingat ketiga hidropon beroperasi secara 
independen satu sama lain.
Dia mengatakan CTBTO 
telah gagal memberikan alasan mengapa data tersebut hilang, meskipun 
tindakan militer atau maskapai Malaysia Airlines MH370 mungkin telah 
menyebabkan sistem itu ditutup.
Situs Madagaskar 
juga jauh dari apa yang disebut "busur ketujuh" - sebuah garis imajiner 
yang memetakan kemungkinan lokasi pesawat berdasarkan sinyal satelit 
dari pesawat yang diambil oleh satelit Inmarsat Inggris.
Tetapi
 mengingat ada begitu banyak variabel dalam apa yang diketahui tentang 
pesawat - termasuk "ping" satelit ini - Dr Kadri percaya otoritas 
pencarian termasuk Australia harus melakukan analisis data yang lebih 
rinci dari kedua stasiun hidroakustik.
"Sehubungan 
dengan penelitian ini kami merekomendasikan bahwa sinyal setiap saat 
antara 23:00 (7 Maret) dan 04:00 (8 Maret) UTC, di kedua stasiun ... 
dianalisis tanpa kecuali," katanya.
"Dan ini 
dilakukan secara independen dari sumber lain [seperti data satelit], 
untuk meminimalkan dimasukkannya ketidakpastian terkait dengan mereka."
Dr
 Kadri mengatakan dia telah mengomunikasikan rekomendasi ini kepada Biro
 Keselamatan Transportasi Australia, yang mengawasi pencarian pertama 
untuk MH370 di Samudra Hindia. Juga Tim Investigasi MH370 di Malaysia 
dan otoritas terkait lainnya, dengan harapan bahwa pencarian akan 
dilanjutkan untuk menemukan pesawat yang hilang tersebut.
Tim
 peneliti Cardiff juga berencana untuk melakukan serangkaian percobaan 
lapangan di situs baru itu, untuk melihat apakah temuan di lokasi dapat 
mengisolasi "sinyal tersembunyi" dalam kebisingan sekitar untuk 
mengekstraksi lebih banyak informasi dari data yang ditangkap oleh dua 
stasiun hidroakustik.